Hohoho- pünktlich zum Weinachtsfest gibts mal ein paar Bilder...
Es darf gerätselt werden:
Was passiert, wenn Hulk und Lude sich zusammensetzten, die gelaufene Mofarennsaison resümieren, sinnieren, neue Überlegungen anstellen, und dann mal spontan die werkstatt betreten? Es darf gerätselt werden...

Teil 2:

Teil 3:

Also- Ja, es gibt noch eine Maxi...
Alles, was mir an meiner NICHT gefallen hat, wird verbessert- Evolution nennt man das..
Den Rahmen hab ich praktisch geschenkt bekommen- ohne Motor, aber mit Rädern drin. Die sind für 30€ wieder weiterverkauft worden- somit war der praktisch für 0€. Hulk hat unzählige Besuche bei seinem Supermotodealer gehabt, um dann schlußendlich ein altes WP-Ferderbein einer KTM zu bekommen- ebfalls für Lau, die er aber wohl mit unzähligen Arbeitsstunden für seinen Dealer bezahlt hat..
Standrohre sind die einer XR125, ebenfalls für Lau. Ich habe im Vorfeld dann besorgt:
Radsatz bei Happy für 80€, Gabelbrücke für 35€, Scheibenbremse 220mm, Dämpfer hinten (zusammen 75€)- der später durch den WP ersetzt wurde, die Schwinge einer Honda Sonic von Yoshimura für 35€, 70er Kettenrad und Kette zusammen für 30€. Die alte vordere Bremse wurde für die Hinterradbremse verwendet, Hulk hat dann noch bei seinem Dealer eine Sahlflexleitung, Bremspumpe und Zange organisiert, Sitzbank und div. Kleinteile besorgt- alles in allem bestimmt für 150-200€.
Reifen sind wieder Pirelli Scorpion in 70/100/19 und 90/100/16 für etwa 100€.
Sorgen bereitet uns das hintere Federbeinlager: bis jetzt haben die Lager immer nach 1. Rennen aufgegeben und mußten neu gefertigt werden- egal ob Stahl oder Messing- sie arbeiten sich ein. Vermutlich werden wir da auf eine andere Lösung zurückgreifen- aber erstmal muß die Kiste laufen und das Fahrwerk muß seinen Beweiß erbringen, auch Rennsporttauglich zu sein...
Hulk hat dann in unzähligen Stunden mit schweißen, Flexen, messen, ändern und wieder Schweißen das grobe Gerüst fertiggestellt- ich hab mich da komplett rausgehalten. Der Radsatz ist nicht schlecht- jedoch haben die Chinaradlager serienmäßig neu bereits etwa 1mm Spiel, und jede dritte Speiche ist komplett lose
Ebenso die Gabelbrücke: meine jetzige hat eine ganz andere Qualität als die neue- gleich beim ersten zusammenschrauben mal eine Schraube überdreht, die Gewinde sind sowas von windschief- nicht zu glauben- neues Lenkrohr wurde dann von Ihm ebenfalls in akribischer Handarbeit neu gefertigt.
Motor wird entweder der Athena Membran oder der Power1- mal sehen, welcher sich bei den Tests bewährt.
@Death:
Tja, die Sache mit den Spülverlusten- mein Problem: es gibt für Puch keine gescheiten Zylinder aus der Schachtel- leider. Der P1 ist noch einer der billigsten mit vernüftig geformten ÜS, jedoch sind die mal eben 5° unterschiedlich und mit 114° wohl etwas zahm- mach mal einen Layoutvorschlag...
Jetzt habe ich ÜS:124°, A: 180°- mal sehen, wie der so läuft..
Tja- Komments?

ÜS sind schon angepasst und auf 124° geportet, die beiden Booster ebenfalls. Einlaß ist verschlossen und Kanäle sind eingefräst zur speisung der Ports, Membran ist ne V-Force3. Beim test mit wasser sah das sehr vielversprechend aus- einzig das Prob mit dem 1-Teiligen Auslaß, der ab Werk schon eigentlich viel zu groß ist- Da hilft nur SZ anpassen und Nebenauslässe- oder hat jemand ne andere Idee?
Ganz Original habe ich auch schon probiert- sowohl Schlitz als auch Membran- vergiss es.. :unschuld:
Der Athena Schlitz ist auch sone Kröte- erstmal 2,5mm oben abdrehen und zyli höherlegen, damit die ÜS überhaupt voll aufmachen...