Hallo EXC,

zum Aluguß: in der Theorie mag es da vielleicht Unterschiede geben, da es sich ja immer um Aluguß handelt geht der Schweißer da mit dem selben Material ran.

zur Zündung: Alex von der Tuningschmiede kann Dir da am Besten etwas zu den Unterschieden sagen und macht Dir sicher auch einen interessanten Preis.

Herzlicher Gruß aus Bonn

Also- um etwas Klarheit in die Sache zu bringen:
Es gibt etwa 60 gebräuchliche Legierungen von Alu- weniger als die hälfte davon lassen sich Schweissen. Das liegt an den Zusatzstoffen im Alu- da Motoren meistens mit einem hohen anteil silizium gefertigt werden, ist dieses Alu sehr gut zu schweissen.
Schwieriger wird es, 2 unterschiedliche Legierungen miteinander zu verbinden- hier hilft für eine dauerhafte Verbindung nur WIG. Es gibt dafür unterschiedliches Stangenmaterial- bsw. für Konstruktalalu extra Schweißstäbe. Die Standartsorte, die Rookie erwähnt, verbindet sich mit fast allen schweissbaren Legierungen, ist deutlich härter als die Motorblöcke und geht im WIG-Verfahren an der geschweissten Stelle eine neue Legierung mit dem Vorhandenen ALU ein.
Altes Material aufschweissen macht wenig Sinn- besser vom Schweisser mit dem Alulot alles Auffüllen lassen, abfräsen und gut!
Das schlimme dabei ist der Verzug im Material- dasslässt sich nur durch gutes Erwärmen in grenzen halten!