50ccm-Membranmotor für Hercules GT

Sieht das nur so aus, oder sind die Fenster im Kolben unsauber gearbeitet?

ein L-ring der nicht am kolbenboden ganz oben, sondern einfach mitten drin sitzt?!? das habe ich ja noch nie gesehen.. seltsam *g*

nene ich hät jetz gesagt der hat zwei ringe einen normalen und einen L- Ring ganz oben

der sieht aber übel aus...wenn ich mal dumm fragen darf was ist ein L ring?

Ein L-kolbenring hat (wie der Name schon sagt) eine L-form, welche Richtung Zylinderkopf zeigt. Die L-Ringe sitzen eigentlich recht locker auf dem Kolben, aber durch die Form drückt die Verdichtung den Kolbenring auseinander, was zur besseren Abdichtung führt.

mh das ist mir auch neu, wieso denn gleich 2 Ringe?
Kannte bisher nur die Kolben von Sachs mit 2 normalen ringen und das was auch nicht das drehzahlfreundligste

ich muss sagen für hohe drehzahlen sind Mahle L-Ring Kolben die besten, die ich je gefahren hab, also die nur einen Ring ganz oben haben und sonst keinen. Diese dichten super ab und sind extrem haltbar... alles andere hat bei mir versagt.

ps: hast du den motorblock bekommen?

Hhhmmm,

ist echt tragisch, das Malheur. Das der Kolben einlassseitig weggebrochen ist, finde ich schon komisch. Da kann der L-Ring aber nicht in den Einlass eingefedert sein, der untere schon. Und 10000 RPM ist doch nicht die Welt. Das kann auch nicht ursächlich sein.
Hoffe du findest die Ursache. Ist der Zylinder auch im Eimer?

Gruß

Uwe

Original von Christoph
Ein L-kolbenring hat (wie der Name schon sagt) eine L-form, welche Richtung Zylinderkopf zeigt. Die L-Ringe sitzen eigentlich recht locker auf dem Kolben, aber durch die Form drückt die Verdichtung den Kolbenring auseinander, was zur besseren Abdichtung führt.

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besten dank Christoph jetzt weis ich das auch.