Der "Dumme-Fragen"-Thread

      Warum ist das beim E30 so?
      318i ohne Kat

      Super Plus (langsame Fahrweise): 10L/100km
      Super E10 (langsame Fahrweise): 10L/100km
      Super Plus (absolut Prügeln): 10L/100km
      Super E10 (absolut Prügeln): 10L/100km
      :thumbup:
      Werbung zur Finanzierung des Forums

      Ich könnte mir vorstellen das das irgendwas mit der Einspritzung zu tun hat. Ich habe das selbe Problem. Egal ob Super oder Super+, ich komme immer nur 200km weit bis die Reserveleuchte angeht. Daniel hat bei der R6 und der Bandit mit Super+ mal eben 50km mehr Reichweite...und das sind ja beides Vergasermotoren....beim Prügeln wird ja wohl sowieso effektiver gearbeitet, deswegen macht das bei den ungeregelten Einspritzern anscheinend kaum nen Unterschied. Denke ich grad. Bin aber auch seit 22 stunden wach und hab letzte Nacht kaum geschlafen, von daher :D
      erst wenn der letzte vergaser verschrottet, der letzte unterbrecher verschmort und der letzte gaszug gerissen ist, werdet ihr merken, dass man elektronik nicht reparieren kann!

      Also bei meinem 320i macht es auch keinen unterschied ob ich Super, Super+ oder igendwelches 100 oktan zeugs tanke. E10 hab ich noch nicht probiert. Allerdings macht es einen ehrheblichen unterscheid aus, ob gescheit fahre (~8l) oder die Kiste trete(<10l).

      Jonas schrieb:

      Ich könnte mir vorstellen das das irgendwas mit der Einspritzung zu tun hat. Ich habe das selbe Problem. Egal ob Super oder Super+, ich komme immer nur 200km weit bis die Reserveleuchte angeht. Daniel hat bei der R6 und der Bandit mit Super+ mal eben 50km mehr Reichweite...und das sind ja beides Vergasermotoren....beim Prügeln wird ja wohl sowieso effektiver gearbeitet, deswegen macht das bei den ungeregelten Einspritzern anscheinend kaum nen Unterschied. Denke ich grad. Bin aber auch seit 22 stunden wach und hab letzte Nacht kaum geschlafen, von daher :D
      Wirkungsgrad heißt das Zauberwort.
      Je nach Drehzahlbereich entwickelt der Motor mehr oder weniger "Leistung" im Verhältnis zum eingesetzten Kraftstoff - Luft Gemisch. Daher ist es gerade bei etwas schwereren Autos mit kleineren Motoren so das sie teilweise gleichviel verbrauchen, wenn man sie schleichend fährt d.h häufig untertourig, langsam Beschleunigend bei 2500 schaltet etc. Da diese ihre "geringe" Leistung erst in höheren Drehzahlen entwickeln. Da sitzt auch der große Vorteil vom Turbodiesel, viel Leistung in einem bestimmten Drehzahlbereich wo der Motor mit einem sehr guten Wirkungsgrad läuft, braucht dafür halt mehr Gänge. Das einzige wo sich bei solchen Autos (wie den 318i, Omega B 2,0L, E200...) der Verbrauch noch nennenswert abheben lässt ist extremer Kurzstrecken betrieb, also unter 10km.
      Bei größeren Motoren hängts stärker von der Fahrweise ab.
      Ich hab bei der GS jetzt mal über 3 Tankfüllungen mal E10 und V-Power Racing verglichen. Verbrauch jeweis zwischen 5,1 - 5,4L kein Leistungsunterschied festzustellen obwohl die Suzi nichtmal für E10 freigegeben ist.
      Was meint Auto braucht? Zulange bis der Tank voll ist.
      Werbung zur Finanzierung des Forums

      mofa-rabbit schrieb:


      Warum ist das beim E30 so?
      318i ohne Kat

      Super Plus (langsame Fahrweise): 10L/100km
      Super E10 (langsame Fahrweise): 10L/100km
      Super Plus (absolut Prügeln): 10L/100km
      Super E10 (absolut Prügeln): 10L/100km



      audi coupe 2,3E
      sparsam: 8L
      ballern: 10L :D
      Werbung zur Finanzierung des Forums

      Ja aber warum braucht der jetzt immer 10 Liter :D kann doch nicht sein
      Kurzstrecken fahr ich nicht
      minimum sind eig so 11km
      würde mich nicht stören wenn der bei langsamer fahrweise ein bisschen weniger brauchen würde
      ...aber prügeln macht mit der kiste schon spaß :D
      mal sehen wie der audi dann geht
      :thumbup:
      Werbung zur Finanzierung des Forums

      Jemand ne Ahnung ob die Tüv Prüfer die Drossel testen wenn die eingetragen ist?
      Meine Karre ist offen, soll sie auch bleiben, aber auf dem Papier soll sie nicht über 34 PS haben..wie mach ich das am besten? Kopie von nem Brief mit Eintragung vorlegen und sagn die is eingebaut?
      Merke: Eine Simme verliert kein Öl, sie markiert ihr Revier!

      Miklas musste seine Vergaser abbauen und dem Prüfer zeigen das die Dosselscheiben drin sind. Wie wird deine denn gedrosselt?
      erst wenn der letzte vergaser verschrottet, der letzte unterbrecher verschmort und der letzte gaszug gerissen ist, werdet ihr merken, dass man elektronik nicht reparieren kann!

      Kannste da nich irgendwas selber basteln fürn TÜV? Hab für die SV auch nen neuen Drosselklappenanschlag gebastelt weil ich das Original nicht mehr finde :D
      Der Prüfer konnte den Gasgriff kaum noch bewegen und war damit wohl zufrieden....
      erst wenn der letzte vergaser verschrottet, der letzte unterbrecher verschmort und der letzte gaszug gerissen ist, werdet ihr merken, dass man elektronik nicht reparieren kann!