Hallo Zusammen
Ich besitze eine alte NSU Quickly von 1956, der ich ein wenig mehr Leben einhauchen möchte und hoffe, Ihr könnt mir ein paar Tips dazu geben. Keine Sorge, ich verschandel keinen Oldtimer. Da ich aber ausreichend Motorteile habe (und man auch noch nachgefertigte Zylinder bekommt), wollte ich mir einen ein wenig stärkeren Motor zusätzlich aufbauen. Damals (vor 10 Jahren) habe ich zwar – wie Das wohl jeder tut – ein wenig herumgefeilt (-gepfuscht) und mir natürlich die Steuerzeiten versaut und den Verbrauch verdoppelt und nun möchte ich das Ganze mit mehr Wissen und Euerer Hilfe richtig machen. Ich hätte gerne ein wenig mehr Spitze (ca. 50km/h) aber hauptsächlich mehr Durchzug, da ich zum Einen an die 100kg wiege und zum Anderen mit den Mopeds auch in Urlaub gefahren wird (letzte Tour nach Nordholland – gesamte Strecke 985km ohne Probleme) und ich ab und an einen Anhänger fürs Camping dranhängen möchte.
Zum Patienten: Leistung: 1,3 PS bei 5.000 U/min, Verdichtung 5,5:1, Spitze 40km/h, 2-Gang.
Was nicht geändert werden kann: 12er Bing Vergaser und Serienauspuff.
Das Ritzel kann ich verändern (11, 12, 13 Zähne).
Steuerzeiten sind Folgende:
- Auslaß = 145 Grad
- Überströmer = 120 Grad
- Einlaß = 117 Grad, was eine recht kurze Vorauslaßzeit von nur 12,5 Grad bedeutet.
Habe mehrmals gemessen und komme immer zum selben Ergebnis. Vielleicht war Das ja vor 50 Jahren so üblich…
Was ich zu tun gedenke:
- Verdichtung hoch (wie hoch – 8:1 noch ausreichend für Normalbenzin?)
- Kanäle für mehr Drehmoment in die Breite
- Steuerzeiten verändern…
Und bei diesem Punkt benötige ich hauptsächlich euere Hilfe. Da ich nur einen 12er Gaser habe (und diesen auch auf keinen Fall ändern möchte) und ich auch keine Drehzahlsau ala 10.000 U/min bauen möchte, weiß ich nicht, welche Steuerzeiten ich anstreben soll. Wie komme ich zu einem Vorauslaß von 30 Grad, welche anderen Zeiten sind empfehlenswert?
Als gute 2-Gang Zeiten habe ich A=150, Ü=90 und E=135 herausgelesen, aber Das dürfte wohl vom Gaser her schon bei mir nicht passen.
Entschuldigt bitte den etwas längeren Text.
Ich freue mich auf euere Tips und Ratschläge!
Vielen Dank
Schneti
Ich besitze eine alte NSU Quickly von 1956, der ich ein wenig mehr Leben einhauchen möchte und hoffe, Ihr könnt mir ein paar Tips dazu geben. Keine Sorge, ich verschandel keinen Oldtimer. Da ich aber ausreichend Motorteile habe (und man auch noch nachgefertigte Zylinder bekommt), wollte ich mir einen ein wenig stärkeren Motor zusätzlich aufbauen. Damals (vor 10 Jahren) habe ich zwar – wie Das wohl jeder tut – ein wenig herumgefeilt (-gepfuscht) und mir natürlich die Steuerzeiten versaut und den Verbrauch verdoppelt und nun möchte ich das Ganze mit mehr Wissen und Euerer Hilfe richtig machen. Ich hätte gerne ein wenig mehr Spitze (ca. 50km/h) aber hauptsächlich mehr Durchzug, da ich zum Einen an die 100kg wiege und zum Anderen mit den Mopeds auch in Urlaub gefahren wird (letzte Tour nach Nordholland – gesamte Strecke 985km ohne Probleme) und ich ab und an einen Anhänger fürs Camping dranhängen möchte.
Zum Patienten: Leistung: 1,3 PS bei 5.000 U/min, Verdichtung 5,5:1, Spitze 40km/h, 2-Gang.
Was nicht geändert werden kann: 12er Bing Vergaser und Serienauspuff.
Das Ritzel kann ich verändern (11, 12, 13 Zähne).
Steuerzeiten sind Folgende:
- Auslaß = 145 Grad
- Überströmer = 120 Grad
- Einlaß = 117 Grad, was eine recht kurze Vorauslaßzeit von nur 12,5 Grad bedeutet.
Habe mehrmals gemessen und komme immer zum selben Ergebnis. Vielleicht war Das ja vor 50 Jahren so üblich…
Was ich zu tun gedenke:
- Verdichtung hoch (wie hoch – 8:1 noch ausreichend für Normalbenzin?)
- Kanäle für mehr Drehmoment in die Breite
- Steuerzeiten verändern…
Und bei diesem Punkt benötige ich hauptsächlich euere Hilfe. Da ich nur einen 12er Gaser habe (und diesen auch auf keinen Fall ändern möchte) und ich auch keine Drehzahlsau ala 10.000 U/min bauen möchte, weiß ich nicht, welche Steuerzeiten ich anstreben soll. Wie komme ich zu einem Vorauslaß von 30 Grad, welche anderen Zeiten sind empfehlenswert?
Als gute 2-Gang Zeiten habe ich A=150, Ü=90 und E=135 herausgelesen, aber Das dürfte wohl vom Gaser her schon bei mir nicht passen.
Entschuldigt bitte den etwas längeren Text.
Ich freue mich auf euere Tips und Ratschläge!
Vielen Dank
Schneti
ein bißchen geht immer...