hmm soweit ich weiss sind puch motoren sehr robust, ob das aber auch für den motor gilt, weiss ich nicht. da musst du wohl auf andere antworten warten.....

Ich nehm mal an, es ist ein e50 motor? Für den gibt es eine Dreibackenkupplung, falls die originale zu schwach werden sollte. Weiter gibt es eine rennkurbelwelle für diesen Motor. Mit 70ccm könnte die originale kupplung und die ori KW noch halten, je nach dem wie ein extremer Rennsaz es ist. Wenn du die sachen austauschst, bist du auf der sicheren Seite.
Ach ja, falls es kein e50 Motor an deinem Puch ist, alles wieder vergessen

steht drauf

Ich würde mir an deiner stelle,falls du richtig leistung willst, das 80ccm metrakit holen! Das gibt ultra viel Dampf und falls du es nicht selber kannst gibts in Holland firmen die dir den noch porten! Dazu nen 24er Flachschieber nen guten reso etc- (3 backn kupplung reicht auch hier noch) und du solltest ca. 12-13 PS bei 80-90 kmh und 13000-15000 Umdrehungen erreichen (KMH und Rpms bei orginal Übersetzung) dazu kannse dir dann ncoh ne gescheite Rennwelle holen und schon haste spaß,aber leider auchn teures Setup aber ich weiß ja nicht genau was du willst. Wollte dir nur mal das maximale präsentieren,weil ich anner Grenze wohne und dadurch weiß,was in holland rumfährt...

Hab mich da mal länger mit beschäftigt.. nu nichmehr aber.. egal

Original von ZeRo
steht drauf

Ich würde mir an deiner stelle,falls du richtig leistung willst, das 80ccm metrakit holen! Das gibt ultra viel Dampf und falls du es nicht selber kannst gibts in Holland firmen die dir den noch porten! Dazu nen 24er Flachschieber nen guten reso etc- (3 backn kupplung reicht auch hier noch) und du solltest ca. 12-13 PS bei 80-90 kmh und 13000-15000 Umdrehungen erreichen (KMH und Rpms bei orginal Übersetzung) dazu kannse dir dann ncoh ne gescheite Rennwelle holen und schon haste spaß,aber leider auchn teures Setup aber ich weiß ja nicht genau was du willst. Wollte dir nur mal das maximale präsentieren,weil ich anner Grenze wohne und dadurch weiß,was in holland rumfährt...

Hab mich da mal länger mit beschäftigt.. nu nichmehr aber.. egal

:sabber:
krass........wie lang hält der motor die leistung denn ungefär aus?

Da kann ich leider nichts genaues drüber sagen,ich kann nur sagen,dass wenn dir ihre gebrauchten setups verkaufen,die immer noch top sind und die nicht viel erneuern müssen! Ich denke bei relativ regelmäßigem Fahren so 4-6 Monate

ohoh die armen maxis aber naja:

also wenn du auf der linken seite auf dem motorgehäuise guckst, kurz hinder der polradabdeckung steht da E50. und ja, die motoren sind robust die laufen sogar ohne schieber im gaser (eigene erfahrungen)
ich fahre gerade einen 60ccm kit auf der maxi mit dem 18mm dello und dem circuit und die kupplung hält relativ gut nur wenn die heiß is dan setzt die erst bei eier höheren drehzahl ein, was aber irgendwie gut is da die dan schneller ausm quark kommt. die läuft jetzt knapp 80km/h. ach ja! und vergiss blos ned das du die blombe die unten im motorgehäuse is weggzuschleifen. die blombe is ein schutz gegen tuningmaßnahmen also mit blombe past NUR 50ccm. nimm die einen lappen, schmier den mit öl ein (dan haften die eisenspähne besser) und stopf ihn in den motorraum am besten unters pleul dan is das ned im weg!
naja das wars eigentlich ic würde empfelen eine strebe zu verschweißen aber vorher wasser innen tank sonst machts einmal bumm und das wars aber das wasser nach dem schweißen unverzüglich ablaufen lassen und ein ÖLIGES benzingemisch auffülle weil sonnst rostet der tank von innen durch Öl wirkt zusätzlich gegen rost.

Wie fahren in der Schweiz Indoormofarennen, dort haben sich eindeutig die Puch E50 Motoren durchgesetzt.
Die Motoren halten viel aus, eine gute Basis. Was beachtet werden muss, die Fliehkraftkupplung muss überarbeitet werden. Der Kupplungsteller ist zu schwach, sodass es die Bolzen wo die Arme dran sind "aufstellt". wegen der enormen Kraft die wirkt, solange die Kupplung am schleiffen ist.
Ich selber fahre eine Eigenbaukupplung aus Aluminium, sehr leicht und robust. Damit kann man konstant mit soviel Schlupf fahren, wie das Herzen begehrt.

Zum Metra: Der läuft "zufällig" von haus aus extrem gut auf diesen Motoren, doch leider hält der Gusszyl. nicht extremstes Tuning aus, denn mit Schlupf gefahren, wird der Motor (zu) heiss.

Gut ist da der 47mm nikasilbeschichtete Alu Italkit.
Bilder auf meiner Page:
free.pages.at/alexus/Zylinder%20und%20Daten.htm

Naja also das mit dem metra kit ist nu auch nicht das äußerste.
das extremste was ich kenn ist ne maxi mit wassergekühlten rollerzylinder rennzündung 25mm gaser rennpott so ca. 20-25 ps
aber ist halt net alltagstauglich ist n bissle auffällig

Hallo

Verrätst du mir, was da verbaut wurde?
Bei uns fährt einer mit dem 800.-Kit HeboManston2, der stimmt sein Moped jeweils auf dem Prüfstand ab, aber er hat deutlich unter 25PS...

Bilder:
mofaboerse.ch/imageview/imagev…php?album=Holzer%20Tuning

Original von nothing-4-you
Naja also das mit dem metra kit ist nu auch nicht das äußerste.
das extremste was ich kenn ist ne maxi mit wassergekühlten rollerzylinder rennzündung 25mm gaser rennpott so ca. 20-25 ps
aber ist halt net alltagstauglich ist n bissle auffällig

ich glaube du meinst die Honda camino ,welche mit diesem Setup versehen wurde. Eine Puch habe ich mit sonem setup noch nicht gesehen, außerdem spreche ich im Moment von käuflichen und ursprüngöich für Puch vorgesehenen Teilen. OK mann muss den gilardoni oder das MK noch porten aber das lass ich mal außen vor. Davon abgesehen hatte die Camino keine 25ps ..

ich glaub er meint die schwarze crosser die im mp grade aufgebaut wird. hab davon 3 videos auf der festplatte.. leistung is echt übelst; aber 25ps glaub ich nicht

NIEMALS 25 ps, also die richtig brutalen 70ccm scooterzylinder (mal abgesehen vom 2fast, der aber auch 80ccm hat ) hab laut werksangaben 21 ps !

aber das mit den 21 ps kommt auch nicht hin, also reelle leistung wird bei ca. 18-19 ps liegen, was schon sau viel ist.

und 25 ps auf nem puch motor, glaube ich erst wenn mir das einer zeigt!

natürlich nix gegen puch motoren, ich glaube schon das die jut sind , aber niemals 25 ps...

ich kenn den persönlich also der hat den motor übelst hochgezüchtet für den rennbetrieb zündung mit 2 zündkurven dicken gaser dicken pott usw bin ich schon selbst gefahren. leitung ist auch nur ne schätzung war noch net aufm prüfstand.
aber ich kann sagen das ding geht übelst ab also wenn der in den reso bereicht vom pott kommt zieht es dich dermaßen vom sitz ist echt brutal das teil
ach ja is net ne schwarze crosser is neon orange

lol geschätzte 25ps... bist du schonmal was in dem bereich gefahren? mit dem gewicht? Njaaa....


DIe puch die im MP aufgebaut wird ist "gerademal" mit einem stage 6 midrace zylinder bestückt mit ca. 15-16ps wobei er noch nicht richtig abgestimmt hat und laut Prüfstandsergebnis im Moment bei ca. 13,5 PS liegt. Soviel dazu..

Mein Rennpuch mit 68ccm Zylinder hat keine 10 PS. (noch nicht) Aber ab 8000 U geht der abartig, dass man über den Lenker hangen muss, um nicht den Druck auf dem Vorderrad zu verlieren...Aus der Kurve heraus und dan schräglagenwechsel hat es mich schon paarmal "versetzt" beim Vorderrad, Adrenalin pur!

Was ich sagen will, es täuscht extrem! Der Krach, die Vibration und die leichten Dinger (meines ist 40kg) machen die Motoren heftiger als sie sind.

Die 650 Falschtakter aus der Crossszene gehen ja auch abartig...haben aber auch "nur* 60PS...also 6 mal mehr (Na ja, mir ist klar dass das Drehmoment wichtiger ist, es ist wohl mehr als 6 mal höher....:-)

das ding was ich kenn ist echt abartig. (ja bin schon andere maschinen gefahren mit so einer leistung) es ist ja auch noch ein unterschied zwischen motorleistung und leistung am hinterrad.

hier mal 2 videos!

bei dem ersten seht ihr ja das ergebnis das 1te is eine puch mit 65ccm polini ported mit orginal Übersetzung von 15:45 , 98kmh und 14300 Umdrehungen.

media.putfile.com/blazen-op-de-scoobys-005

media.putfile.com/testbankrun_gilaracer