Ich kann dir nur empfehlen mal das Lexikon (rechts im Menü) zu durchstöbern.

lauter wird es nur wenn du was am Auspuff machst. Ein und Auslass zu vergrößen bringt was. Wenn du unbedingt was am luftfilter machen willst, kannst du eventuell Löcher reinmachen und deinen vergaser größer bedüsen.

das mit dem löcherbohren hat nur wenig Sinn.
Weil ja das übergangsrohr zum vergaser, das durch den Rahmen geht
leider die ganze ka-cke drosselt :D.

Da sprech ich aus erfahrung ,weil bei mirs auch so war.
kuck dir lieber nach dem moped luffi für die linke Seite.
Der fällt auch ned auf und ist für alles 50ccm-tuning optimal.
den luffi kann man ja auchnoch von 20 auf gut 23 aufschnitzen.

Schneid aber vorher den bogen der im weg is ab.Weil du dann erst mit dem vergaser tuning anfangen kannst.(ob aufbohren oder größeren kaufen).

ach ja
@ nicknack

deine ganzes moped wird auch lauter ,
wenn du was am krümmer machst b.z.w. nen größeren draufmachst.
und ne größere düse bringt nix außer ne schwärzere kerze, weil er dann zuviel sprit kriegt.
In den 80er jahren hat man sogar ne kleinere düse oftmals reingemacht,
da einige böcke von werk ned richtig abgestimmt waren,und besser liefen

Mit "laut " mein ich auch ohne flöte fahren....wenn der Pott aber original ist, eränder sich der Ton, wird aber nicht unbedingt lauter, so hab ich die erfahrungen gemacht.

Das mit der Düse hab ich in Kombination mit löchern im Luffi gemeint, die natürlcih nach dem Filter sein sollten. Is schon schwachsinn, is halt low-budget....

wenn das eine von den neueren ist hat die höchstwarscheinlich auch den zylinder mit den kleinen überströmern. deswegen ist das zylinderbearbeiten um so aufwendiger. an deiner stelle würd ich die übersetzung ändern und den einlass und auslasskanal nur in dei breite zu machen, dann hat die noch genug druck in den unteren drehzahlen für eine lange übersetzung

du musst halt schauen ob da ein 12 zähne ritzel drauf pass, weiss ich jezt nicht. ich hab leiber gleich ein kleineres kettenrad genommen :sabber:

ne, hab eine mx-1, hat aber den gleichen motor nur meine hat 2gang, ob prima 3 auch 2 gang hat weiss icht nicht. die karre is eigendlich nur eine reine experimentier karre. zurzeit läuft die 50 mit aufgebohrten vergaser (sollte man nicht machen, weiss ich jezt auch, war eigendlich immer ein fan von vergaseraufbohren) und nicht wirklich gut eingestellter zündung.
wenn ich mal zeit hab stell ich die zündung ein und bearbeite den zylinder nochmal. ach ja, übersetzung hab 10:37 und eine gianelli rennschnecke (wenn dir das nichts sag guck mal ins bilderbiard bei den hercules thread, das ist dieses schwarze kurze dicke teil). sollte eigendlich schneller laufen aber es ist eben eine experimentier karre.

also ich denk mal ich kann dir am meisen helfenweil ich auch ne prima5
von 94/95 hab.

ein 12er ritzel kriegste bei hercules-mofa.de
das kannste auch draufmachen und fällt ned so auf wie das kettenrad hinten.könnte sein das du noch etwas feilen oder dremeln mußt.
aber meist isses nur etwas vom randteil der rechts vom ritzel klemmt.
also ich mein das ding rechts vom ritzel ,vom gehäuse ist.da was weg machen.

Kauf dir ma ne andere Düse ne kleinere beim kollegen hat das 10 kmh gebracht!!!
Und nich lauter geworden!!!!!
:heizen: :heizen:

dadurch wird se magerer.. das net gut fürn motor..

Ich würd mir den eckigen Luffi für links holen, der is glaub ich bei den 80er modellen usw. drauf.. Ich hab so einen.. die runden sollen voll die drossel sein.. Dannn würd ich noch ein / auslass bearbeitn, krümmer kürzen, [gaser aufbohrn(!!)] usw. 12er ritzel vorne ..
kannst viel machen!

Ich denk mal du hast ne Prima 3s der neuen Bauart. Wenn du Pech hast iss da auch die neue Zündung drinn die dich total drosselt. Wenn du ne Bosch-Zündung hast hast du Glück. Kuck mal nach. Ansonstn kauf dir gleich ne andere Zündung.