is ne ganz feine sache ............. wenn man SEINEN ZYLINDER KAPUTT MACHEN MÖCHTE !!


durch den sauerstoff läuft der motor zu mager, ist das gleiche wie wenn du ne zu kleine düse drin hast. nach kurzer zeit wird sich dein kolben festfressen.... kannste vergessen...

willst du den sauerstoff in den luftfilter einspritzen oder wie ? das is trotzdem nix, lässt sich net richtig abstimmen etc.
mach deinen zylinder ordentlich auf, anständigen auspuff dran, großen vergaser usw usw das bringt dir mehr leistung und ist sicherer....

hm riesige düse ?? ne das wird net gehn glaubs mir einfach.......... :mopet:

ich lös das problem einfach so (ich mach kompressor dran, denk ma das das so klappt).
also ans luffi gehäuse kommt in den normalen einlass nen rückschlag ventil und nen überdruck ventil irgendwoanders an den kasten, so kann sich der druck gut aufbauen. das mit dem sprit löse ich indem ich mir nen gaser kaufe, der bei volllast ne 2. hauptdüse aufmacht. das is eigentlich gedacht den gaser erst mit weniger sprit laufen zu lassen, um mehr leistung zu erziehlen, aber damit das nich allzu schädlich is, kommt halt bei volllast soviel sprit dazu, das das wida passt.
dann stelle ich den gaser auf normal ein und mach nen schalter, das bei vollgas der kompressor einsetzt.
damit wär das prob in meinen augen gelöst, werd auch berichten obs klappt, wenn nich dann halt nich. ich denk einfach das sich das lohnt ma auszuprobieren.
bitte postet jetz nich das funtz eh nich, ich rechen auch nicht fest damit das es funktioniert, aber theroretisch müsste das eben funzen.

edit:
dazu muss ich noch sagen, das es sein könnte das der sprit durch den druck zurück gepresst werden könnte. in dem fall müsste ich halt auch noch experimentieren.
@ themenstarter:
hat zwar nix mit deiner idee zu tun, aber denk ma das man das mit deiner idee auch so lösen könnte, nur wer schleppt die sauerstoff flasche?

Also das mit der Zweiten Vollastdüse nent man Powerjet Wurde aber trozdem nicht Klappen da du ja bis ca. 4\5 des Gasweges zu wennig Benzin hast.
Und zweitens reagiert Sauerstoff mit Öl sprich es entzünden sich selbst,
nach dem Motto ``schon vollen Verbrennungsdruck ab dem Kurbelgehäuse``
Last das alles mal schön bleiben
mfg Capi

@ Der über Mir du müsstest dann sogenanntes Nasses System bauen,
das bedeutet das der Kompressor durch den Vergaser (vielleicht auch zweiten Vergaser stichwort´´schaltsaugrohr/twin gesteuert´´)

Original von Capi
Also das mit der Zweiten Vollastdüse nent man Powerjet Wurde aber trozdem nicht Klappen da du ja bis ca. 4\5 des Gasweges zu wennig Benzin hast.
Und zweitens reagiert Sauerstoff mit Öl sprich es entzünden sich selbst,
nach dem Motto ``schon vollen Verbrennungsdruck ab dem Kurbelgehäuse``
Last das alles mal schön bleiben
mfg Capi

nein, der kompressor soll erst bei vollgas einsetzen :cool2:

naja, ich glaub nicht das das klappt weil dein text irgendwie schon zu kompliziert ist....
mit was betreibst du eigentlich den kompressor? mit der normalen zündung?

das müsste gehen wenn dus schaffst das der genau dann einsetzt wenn die zweite düße aufmacht dürfte es da keine probs geben

ja, ähm sorry fals jon das in seinem text schon geschrieben hat aber ich kapier ihn einfach net :draufhau:
woher weist du welche vollgasdüse du nehmen musst? weil oft ausprobieren kannst du ja nicht weil wenn du kurz mit ner zu kleinen düse fährst siehts schelcht aus mit deinem zyli....

am besten erstmal einfach ne rießen düße reinmachen und testen; und wenn se zuuu mager oder zuuu fett is merkt man das doch auch an der leistung; oder?

Original von Honda PX-Driver
am besten erstmal einfach ne rießen düße reinmachen und testen; und wenn se zuuu mager oder zuuu fett is merkt man das doch auch an der leistung; oder?

jop genau, werd die 2. düse auch etwas zu fett lassen.
naja den kompressor betreibe ich über die batterie, also haben schon gemessen was der an strom braucht, und dann nen langsameren motor eingebaut, der nich so viel strom zieht. der reicht auch um den druck aufzubaen, soll ja nich viel sein.
und ich werd das denk ma auch fast nur einstzzen und nen paar high end rollas, 125er und autos zu plätten :hehe:.
weil wenn ich den motor ori lassen würde und der kompressor wirklich die leistung verdoppelt hab ich ma so eben 16-18 ps.

Original von jon
jop genau, werd die 2. düse auch etwas zu fett lassen

ja eben. woher weist du dass die düse zu fett ist?

erstmal die grösste nehmen die es gibt und dann halt wie bei anderen testen, also auf kerzenbild achten, halt was mit volllast fahren, sofort zündung weg und dann nachsehen.
aber ich will die mit kompressor, wenn dann was zu fett laufen lassen.

Original von Capi
@ Der über Mir du müsstest dann sogenanntes Nasses System bauen,
das bedeutet das der Kompressor durch den Vergaser (vielleicht auch zweiten Vergaser stichwort´´schaltsaugrohr/twin gesteuert´´)

hab ich grad erst gesehen, kannst du mir das mit dem 2 vergaser system vllt ma was genauer erklären?

Original von sachs-rules
setz mal nen paar bilder rein wenn das fertig ist!!!!
würd mich mal interessieren wie das aussieht!!!

meinst du jetz meine 1. variante?

Normale Luft hat einen Anteil von ca. 20% Sauerstoff. Nur der Sauerstoff wird aktiv für die Vebrennung im Motor benötigt, wenn man also folglich reinen Sauerstoff (100%ig) "einspritzt" bekommt der Motor 5 mal mehr Sauerstoff zur Verbrennnung hinzu, als normal... Folglich ändert sich auch das Gemisch völlig und magert ab. Ich denke nicht, dass man das mit einer 2. Düse so genau Ausgleich kann, vorallem, wo will man die 2. Düse positionieren? In einem 2. Vergaser? o_O

Fazit: Tuned lieber erstmal was es "normal" zu tunen gibt, da daraus resultierende Leistung reicht völlig....