So Leute ich bräucht da mal eure Hilfe.
Ich möchte für diesen Sommer meine CS25 mal wieder auf die Piste bringen. Sie ist seit 3 Jahren nicht mehr angeschmissen worden.
Beim Tuning hab ich ein kleines Problem. Und zwar kann ich das Ritzel vorne nicht mehr wechseln. Mein Ritzel hat im Loch viele gleine Zacken, die dann an der Achse (hat auch Zacken) greifen. Man kann sich vorstellen, das die relativ schnell durchgejuckelt sind. Soviel ich weiss, hat Zündapp dann auch irgendwann auf andere Systeme umgesattelt. Um zu verhindern, dass das Ritzel durchdreht hab ich damals einfach die Mutter an das Ritzel geschweißt. Das dürft sich mitlerweile derart festgebacken haben, dass ich das Ritzel nicht mehr wechseln kann.
Also kann ich für n bissl Geschwindigkeit nur noch die Drehzahl hochjagen oder?
Damals hab ich öfter den Benzinhahn zugedreht, nach ner Zeit hat die Maschiene n geilen Zug bekommen und ist 40+ km/h gelaufen. Mitlerweile kann ich mir denken, das einfach der Vergaser extrem fett eingestellt ist. Außerdem hab ich auch ständig veruste Zündkerzen gehabt, das dürfte auch damit zusammenhängen. Wo kann ich denn das Gemisch beim Vergaser einstellen?
Außerdem hab ich mir n Sportluftfilter eingehauen, weil der alte total zu war. Keine Leistungssteigerung aber n viel geileren Sound
Nachdem meine Zylinderkopfdichtung durchgeflogen ist, hab ich mir ne etwas dünnere eingebaut, um den Kompressionsraum zu verkleinern, hat so 2 km/h gemacht.
Was kann ich noch ohne viel Aufwand machen?
Flöte raus?
Ansaugstutzen aufbohren? (wie denn?)
was gibts noch?
Gibt es größere Zahnräder für Hinten? Dann hätt ich auch ne bessere Übersetzung.
Ach ich hatte noch das Problem, das mir auffällig oft der Kupplungszug gerissen ist, was kann man da noch machen?
Also Leute Fragen über Fragen. Währ echt schön, wenn ihr n paar Antworten hättet.
Schönen Abend - Ulli
Ich möchte für diesen Sommer meine CS25 mal wieder auf die Piste bringen. Sie ist seit 3 Jahren nicht mehr angeschmissen worden.
Beim Tuning hab ich ein kleines Problem. Und zwar kann ich das Ritzel vorne nicht mehr wechseln. Mein Ritzel hat im Loch viele gleine Zacken, die dann an der Achse (hat auch Zacken) greifen. Man kann sich vorstellen, das die relativ schnell durchgejuckelt sind. Soviel ich weiss, hat Zündapp dann auch irgendwann auf andere Systeme umgesattelt. Um zu verhindern, dass das Ritzel durchdreht hab ich damals einfach die Mutter an das Ritzel geschweißt. Das dürft sich mitlerweile derart festgebacken haben, dass ich das Ritzel nicht mehr wechseln kann.
Also kann ich für n bissl Geschwindigkeit nur noch die Drehzahl hochjagen oder?
Damals hab ich öfter den Benzinhahn zugedreht, nach ner Zeit hat die Maschiene n geilen Zug bekommen und ist 40+ km/h gelaufen. Mitlerweile kann ich mir denken, das einfach der Vergaser extrem fett eingestellt ist. Außerdem hab ich auch ständig veruste Zündkerzen gehabt, das dürfte auch damit zusammenhängen. Wo kann ich denn das Gemisch beim Vergaser einstellen?
Außerdem hab ich mir n Sportluftfilter eingehauen, weil der alte total zu war. Keine Leistungssteigerung aber n viel geileren Sound
Nachdem meine Zylinderkopfdichtung durchgeflogen ist, hab ich mir ne etwas dünnere eingebaut, um den Kompressionsraum zu verkleinern, hat so 2 km/h gemacht.
Was kann ich noch ohne viel Aufwand machen?
Flöte raus?
Ansaugstutzen aufbohren? (wie denn?)
was gibts noch?
Gibt es größere Zahnräder für Hinten? Dann hätt ich auch ne bessere Übersetzung.
Ach ich hatte noch das Problem, das mir auffällig oft der Kupplungszug gerissen ist, was kann man da noch machen?
Also Leute Fragen über Fragen. Währ echt schön, wenn ihr n paar Antworten hättet.
Schönen Abend - Ulli
