Kette sollte so 2cm luft haben.
Kuk mal nach deinen Kolbenringen

einfach Züge aushängen, Vergaser weg, die 4 Mutter vom Zylinder wegschrauben, Zyli. runtermachen fertig. :mopet:

dann kauf dir mal eine neue dichtung, lagerfett und nimm dir mal einen nachmittag frei. dann nimmst du den zylinder runter, und guckst mal wie der kolben aussieht. und vor dem zusammenbauen alles schön einfettten

also das sind 100 pro die kolbenringe.

un so gehst vor:

Kaufen:
-neue kolbenringe
-fußdichtung (M4 hat ja kein extra kopf gell)


so also du legst di 2t öl, n paar lappen, nen 10er schlüssel mit dem du an die zylikopfschraubn kommst zurecht und mehr fällt mi grad net ein. dann guckst du dass n eventuell angeschlossener kompressionszug weg machst und sonst alles was noch im weg is. dann zyli befestigungsmuttern lösen (sind glaub 4). so dann vorsichtig den zyli raus ziehen halt ganz gerade, net schräg dran ziehn. so dann schauste ma ob am kolben unter den ringen erbrennungsspuren sin, müssen i deinem fall eigentlich sein. soo und wichtig is das du kuckst dass der kolben und der zyli keine riefen hamm. wenn das so is dann is scheiße wenn nich, die alten kolbenringe mit en fingern am besten aufspannen und nach oben abnehmen. dann die neuen VORSICHTIG soweit aufbiegen bis se grad drüber gehn, wenn de zu weit machst krachen se. dann bevor de die neuen ringe druff machst kucken wo diese klin nut im kolben is dass de den ring richtig rum druf machst. dann kucken dass in der rille für den ring kein dreck is und dann den untren kolbenring zu erst rein un dann den oberen. so dann alles gut einölen, den oberen ring zu zusammendrücken dass die nut in dei aussparung der ringe zeigt und während du den ring zusammen drückst den zyli rauf und nich mit gewalt, lieber 3 mal probiern als einmal kaputt machen. das gleiche mim 2. ring und dann vorsichtig weiter rein schieben bis der zyli ganz druff is. dann den zyli mal festschrubn aber nu gnz leicht und vllt so 2mal die kw drehn und schaun obs halbwegs leicht ght und nirgends kratzt oder so. dann zyli muttern anziehn schrittweise al´so nich die erste schon volle pulle und dann die 2. au volle pulle sondern der reihe nach erst leicht, dann wieder der reihe nach etwas stärker etc bzw ich der reihe nach sondern überkreuzt. da man mit nem drehmomentschlüssel da schlwecht hinkommt isn bissle mit vorsicht die schrauben an zu zihn da das gewinde irgendwann halt durch is wenn man zuu fest macht aber das kann mn hier schlecht beshcreiben wie stark genau man das machen muss...

so wenner dann druff is noch paarmal von hand di kw drehn, alles wieder dranbaun (deko ug und so) und dann kann man eigentlich scho anschmeißen.

>> achja was ich fast vergessen hätt, die alte dichtung mit nem cuttermesser oder so vollständig runter schaben aber dabei keine großen kratzer auf die dichtfläche machen, neue dichtugn rein und dann erst zammen machen

uhhhh. da hast du dir aber viel mühe gegeben! kann man so lassen.
aber es ist zu empfehlen ne ratsche mit ner 10er nuss tzu nehmen....

Original von djado2
uhhhh. da hast du dir aber viel mühe gegeben! kann man so lassen.
aber es ist zu empfehlen ne ratsche mit ner 10er nuss tzu nehmen....

joa ansich scho nur leida kommt man bei den scheiß zylis nur mit nem gabel und besten falls nem ringschlüssel hin also nuss is nich bei der engen konstruktion, zumindest bei den prima motorn und die m4 is da ja glaub net arg anders oder täusch ich mich da

Mach direkt nen neuen Kolben rein, kostet net die Welt. (20 Euronen)

Mich wunderts, das man bei ner Prima von Leistungsverlust reden kann, ist doch sowieso keine da......lol

OK, warn blöder Scherz...

^^lööööl.

aber wenn man ne verlängerung auf die nuss macht müsste es gehen...zumindest bei allen mofas/mopeds die ich hatte ist es mit ner verlängerung gegangen

bei pima zylindern kommste weder mit verlängerung noch mit gelenk oder sonstwas hin, vllt bei einer schraube oder so aber die anderen da is ohne gabelschlüssel nix zu machen glaub mir das is so derb eng da da krigste net mal den kopf von der rätche oder au netmal ne nuss allein rein