Ich habe jetzt auch mal vor noch etwas an meiner Ciao zu machen... Allerdings habe ich kein Geld für nen anderen Kubicksatz, also werde ich versuchen, noch was aus 50cc rauszuholen.
Folgendes habe ich bis jetzt gemacht.
- City Power Tuningauspuff
- Dell'Orto SHA 13/13 Vergaser
- Polini Luftfilter
- andere Übersetzung (Getriebe)
- Polini Kupplungsfedern
Bis jetzt fahre ich 60 km/h mit recht akzeptablem Anzug.
Das hier habe vor:
- ASS aufbohren auf 13mm
- Einlass etwas nach oben und unten feilen
- Höherlegen des Zylinders um 1mm mit einer Aluplatte
- Zylinderkopf um 1mm abdrehen
- evtl noch Auslass bearbeiten
Das mit dem Einlass hört sich vielleicht etwas kurios an, aber ihr kennt ja diesen ominösen Drehschieber-ähnlichen KW-Einlass der Ciao, der durch eine Aussparung an der KW gesteuert wird.
Jetzt habe ich noch einige Fragen:
1. Bei der Aluplatte muss ich beidseitig Fußdichtungen unterlegen, richitg?
2. Sollte ich den Auslass noch mitbearbeiten, oder erst gucken, wie das Ding do läuft, da sich die Auslasssteuerzeit ja sowieso schon durch das Höherlegen verlängert.
3. Muss ich auf irgendwelche speziellen Sachen achten, was kann ich falsch machen?
4. Ist die Quetschkante am Zylinderkopf noch groß genug, wenn ich 1mm abdrehe, oder kann ich gar noch mehr als 1 mm abdrehen, um noch mehr Kompression zu erlangen?
Postet ausserdem mal eure Erfahrungen/Tips etc.
Ach ja, ich werde euch, sobald ich meinen Motor auseinander habe, mal über die Steuerzeiten mit/ohne Aluplatte informieren! braucht ihr sonstige Infos?
Schonmal danke für eure Antworten.
In diesem Sinne, Tobi
Folgendes habe ich bis jetzt gemacht.
- City Power Tuningauspuff
- Dell'Orto SHA 13/13 Vergaser
- Polini Luftfilter
- andere Übersetzung (Getriebe)
- Polini Kupplungsfedern
Bis jetzt fahre ich 60 km/h mit recht akzeptablem Anzug.
Das hier habe vor:
- ASS aufbohren auf 13mm
- Einlass etwas nach oben und unten feilen
- Höherlegen des Zylinders um 1mm mit einer Aluplatte
- Zylinderkopf um 1mm abdrehen
- evtl noch Auslass bearbeiten
Das mit dem Einlass hört sich vielleicht etwas kurios an, aber ihr kennt ja diesen ominösen Drehschieber-ähnlichen KW-Einlass der Ciao, der durch eine Aussparung an der KW gesteuert wird.
Jetzt habe ich noch einige Fragen:
1. Bei der Aluplatte muss ich beidseitig Fußdichtungen unterlegen, richitg?
2. Sollte ich den Auslass noch mitbearbeiten, oder erst gucken, wie das Ding do läuft, da sich die Auslasssteuerzeit ja sowieso schon durch das Höherlegen verlängert.
3. Muss ich auf irgendwelche speziellen Sachen achten, was kann ich falsch machen?
4. Ist die Quetschkante am Zylinderkopf noch groß genug, wenn ich 1mm abdrehe, oder kann ich gar noch mehr als 1 mm abdrehen, um noch mehr Kompression zu erlangen?
Postet ausserdem mal eure Erfahrungen/Tips etc.
Ach ja, ich werde euch, sobald ich meinen Motor auseinander habe, mal über die Steuerzeiten mit/ohne Aluplatte informieren! braucht ihr sonstige Infos?
Schonmal danke für eure Antworten.
In diesem Sinne, Tobi