sicher dass du richtig gemessen hast ?

wenn er sauber gemacht wurde kann man ihn noch fahren, aaber du hast kaum mehr gut leistung, benzinverbrauch is ungeheuer und sowieso machts fahren da kein spass mehr...aber wenn man keine andere möglichkeit hätte könnte man ihn noch fahren.

er ist noch zu retten, nur du hast 2 oder 3 große probleme...

1. Der primazylinder hat kaum verdichtung, durch den langen auslass geht dir jetzt der letzte rest auch noch flöten... extrem schlecht...

2. zu wenig überströmen, das heißt zu wenig vorauslass..

soo jetzt kannst du dem problem mit der verdichtung entgegen gehen indem du den zylinderfuß abfräst.. (achtung auslitern und das maß zur quetschkante beachten)..

der nachteil dabei ist das du jetzt auch weniger überströmen hast, doch du kannst diese nach vorne arbeiten und das mußt du sogar ein gutes stück... sagen wir mal dein auslass ist durch das abfräsen bis auf 160° runter geschrumpft, so sind die überströmer auch auf 82° runter geschrumpft. das heißt du musst diese bis auf ca. 100° hocharbeiten.. und das muss sehr genau werden wegen der spülung...
durch das abfräsen hast du nun noch einen nachteil, dein einlass ist jetzt auch länger geworden, das wären dann 176° tja was kann man da nun machen? ich vermute mal das du dein kolbenhemd gekürzt hast, die 3mm machen dabei sau viel aus. da würde ich dir empfehlen einen neuen kolben zu holen und das hemd nicht zu verkürzen.. allerdings dann wieder die zeit messen und abstimmen... ja das ist ne menge aufwand... ob sich das lohnt?? kommt drauf an, aufjedenfall hat dein zylinder dann gut power...

also meiner hatte 90° überströmen... ne hab keinen mehr über..

Original von Kawasaki
Ja ich hab schon gedacht, mir nen normalen 50er zu holen und dann deine Steuerzeiten zu nehmen. (150/140/90). Oder meinst du mein Motor hält den 80er aus?

Ich hab übrigens nicht mehr die Kurzhub 42mm sonder die Langhub 44mm Welle drin, d.h. Verdichtung geht hoch.

hallo!!
schon wieder hör ich was von der optima welle,die 44 hub haben soll.habe bis jetzt noch keinen sachsmotor (u.a. auch optima) gehabt,wo die kw 44mm hub hatte.auch ein kumpel von mir ist da drauf reingefallen,die dinger geistern ja öfter mal bei ebay rum.

der hat sich sone welle gekauft und dann bei mir nachmessen.42 hub,was sonst.

angenommen,es würde wirklich eine 44er welle geben,hätte der motor schon ÜBER 50cc hubraum.das wäre ja dann schon vom werk her illegal.

habe dazu auch mal nen händler gefragt,der früher ne sachs-vertretung hatte.der meinte,das mit den 44 hub ist quatsch.

was nu??gibts die wirklich?habe auf dem computer no ne datei,wo der optima und der prima motor direkt verglichen wird.hub und bohrung ist bei beiden gleich.

weiß da jemand genaueres drüber??
fg

Original von Kawasaki
Ja ich hab ja im Moment 80ccm drauf, der geht ja wie die Pest.

Nur ich denk immer, nicht das mir der Motor mal hochgeht.....

Aber ich wollte ihn jetzt "drosseln" mit:

langem P3 Krümmer,
13mm Bing Gaser,
36er Kettenrad

was meint ihr, wie lange der Motor dann hält, wenn man nur so bis 6000 U/min drehen lässt?

Wenn du ihn jetzt noch mit diesen Drehzahltötenden Sachen wie langem Krümmer fährst, dann wird er auf keinen Fall auf Resonanzdrehzahl kommen mit den Steuerzeiten!!

Also, ich an deiner Stelle würde den Zylinder verkaufen..besser ist das.
Der Aufwand lohnt sich eigentlich nicht wirklich, welchen DJB da aufgezählt hat.. es sei denn du willst richtig Leistung da raus holen..
Wie neu sind denn die Zylinder so bei eGay?? Kann doch nicht so teuer sein.. mach den dann auf 140° Einlass und 150° Auslass, und dann haste deinen Spass..

Mal nebenbei: In jedem Topic wird hier was von dem "legendären" *gg* Sachs Zylinder mit 112° ÜS erzählt..doch keiner scheint ihn irgendiwe zu haben.. gibt's den denn wenigstens?!

Achso.. ich dachte du willst den versauten 50er mit den Komponenten "fahrbar" machen..

Wenn du wirklich nur so bis 6000 drehen lässt, deine KW nicht viel Spiel hat und deine Lager i.O. sind, dann hält das schon ne ganze Weile.