Wenn du die Übersetzung so auf 12:40 machst wirst du schon über 100 kommen denk ich mit dem Setup! Aber was verstehst du unter no Luffi? Fährst du wikrlich ohne Luffi? Du weißt schon das das pure misshandlung fürn Zyli ist oder?

Original von Prima-Freak
Wenn du die Übersetzung so auf 12:40 machst wirst du schon über 100 kommen denk ich mit dem Setup! Aber was verstehst du unter no Luffi? Fährst du wikrlich ohne Luffi? Du weißt schon das das pure misshandlung fürn Zyli ist oder?

hm
ich denke mal das mit den über 100kmh mit der übersetzung wird er nicht schaffen...!!! da muss das kettenrad hinten noch um einiges kleiner sein... wenn wirklich echte 100 bei rauskommen sollen...

wenn du auf um die 100km/h aus bist dann musst du das lange Getriebe von Mopshop kaufen sonst wird das nix!

Edit: Und mach nen Luffi ran is besser auf lange Zeit, das bisschen kleinere Düse wenn man nen gscheiten Luffi hat macht auch nix aus, hauptsache gscheit abgestimmt.

also ich denke das geht.
wenn du das mit der ultra 80 machst. mit einer prima isses kritisch, aber die ultra ist ja eine 80er, die sind eh schon immer ein bissel schneller.
aber ich würde mir schon irgensein luffi holen, sonst hasse nicht lange spass dran:tztz:
sehe gerade, mit einer prima. welcher 80er. mitm membraner könnte das schon eher gehen
mfg

Dann fährste ca. 1000 Km und dann zerteilt sich dein Motor. Ich hab auch 80ccm und ich fahre 11:36, ich erreiche dann ca. 80 Km/h, aber der Motor dreht dann nicht so hoch. Bei 80ccm sind normale Drehzahlen bis 6000 U/min machbar, aber da drüber wirds net lange halten. Am besten lange Übersetzung und auf Drehmoment tunen. Aber 100 Km/h auf der Prima is echt nix fürn Alltag.......

ne prima die über 100kmh schafft? Sorry, aber vergiss es. Selbst wenn du den buckel runter, mit 12 zu 34, 80er Membraner usw. schaffst, zerlegts deine Kupplung nach paar Kilometern. Und deine KW macht das auch nciht mit.

so isses, der 80ccm-Racer (so hiess er doch?), hat sich daran die Zähne ausgebissen und der hatte genug Ahnung. Is aber nichmehr hier unterwegs...

ja gut das war ne andere geschichte, demseine lief auf einmal garnichtmehr,
aber 100km/h mit em sachs 505er Motor :blah: :draufhau: :fies:

wäre doch mal geil auf nem mofa zu sitzen das sich unter einem in seine einzelteile zerlegt :lööl: :draufhau:

aber bring dich ruhig selber um :daumen: :haha: ein user weniger

sicher geht das mit dem rahmen geht das schon

Jo hehe des Mof gehört nem Freund von mir der hats geschaft!! 103 km/h
(Autotacho). Des Teil is nur noch Böse sag ich euch !!

Der fährt halt nur nen paar mal im Monat damit. Hat halt noch nen ganzen schuppen voll mit Mofas und Moppeds :zwinker:

ja, ok der Rahmen hälts evtl. aber der Motor nicht

Klar schaffft mans der DAgo siene schwarze Prima mit Sx motor und 80er Membran liefg knapp 110 mit rennschnecke und soö--- :daumen:

mal schnell die hosentaschen zumachen, bevor die mir noch total vollgelogen werden.


Also 110km/h mit einer Prima 5, das ist nicht möglich!!!
Wer das schaft, der hat sehr viel auf dem Kasten, und auch noch die technischen Möglichkeiten, soetwas umzusetzen.

Ich war der erste Käufer damals, der einen Membranen-Kit hatte!!! Noch bevor Mopshop und all´die anderen damit arbeiteten, hatte ich schon sehr gute Erfahrungswerte mit dem "Gringo" gesammelt. Wir hatten den Zylinder damals direkt von der IMOT München organsisiert, bei den Italienern ist immer was möglcih, gelle :-)))


Nun ja, nach über 50!!!! nagelneu verbauten Kupplungen und mindestens 5 nagelneuen Kurbelwellen habe ich das Projekt damals begraben.

Der Motor ist von seiner Konstruktion einfach nicht für mehr als ca. 5PS ausgelegt, das ist das PRoblem. Der Motor hat keinerlei Reserven wie Kreidler oder Zündapp, das kann nicht halten. Die Kupplung hatte noch bei ca. 9000U/min soviel Schlupf, dass es mir bei Vollgas regelmässig die Scheiben verbraten hatte.

Auf alle Fälle waren es schöne Zeiten, aber SACHS MOFA`S sind für ernsthafte Tuner rausgeschmissenes Geld, echt.

laber doch kein scheiß 5 kurbelwellen hört sich unglaubwürdig an spätestens bei der 2. hättest du den Zylinder gar nicht mehr gefahren wen du weißt das alle Kw kaputt gehen

Original von racing
laber doch kein scheiß 5 kurbelwellen hört sich unglaubwürdig an spätestens bei der 2. hättest du den Zylinder gar nicht mehr gefahren wen du weißt das alle Kw kaputt gehen

Du musst es ja wissen, gelle.

Neid ??? :explo:

Ich habe es so getrieben, daher kann ich auch behaupten, dass die Sachs Mofa Motoren für Höchstleistungen weder geeignet noch standfest genug sind.

So sind meine Erfahrungen gewesen, und nicht anders.

Warum soll ich aufhören mit dem tunen, nur weil mal eine Kurbelwelle verreckt??? Diesen Sport habe ich mit Liebe, Hingabe und filigraner Kleinstarbeit betrieben, da gibt man nicht bei einem Motorschaden auf!!!
Damals bin ich in der Junior Trophy von moto-aktiv mitgefahren, das war echt geil dort, leider nur am Rande der Rennstrecke bzw. im Fahrerlager. Die Sachs war nur sehr selten am Ziel, leider.

sag bitteschön was du bearbeitet hast

alles:-)))

Das Thema ist mir zu leidig, echt.

Ich sage Dir meine Page, die kennst Du sicherlich schon, oder??