hi,

ich hab schon wieder probleme mit meiner dt. Also, ich hab den Zylinder um 1,25mm + 2 originalen Fußdichtungen höhergelegt und als Kopfdichtung Dichmasse verwendet.

So, heute mal bissl gefahren und ich musste feststellen, dass sie bissl langsamer wurde ( konnte sie nicht ganz ausfahren ) aber viel schneller viel höher gedreht hat ( Die hat im 5. Gang bei ca. 45 km/h schon todes hoch gedreht ). Dann hab ich mir gedacht, schraubste mal das 12er Ritzel drauf. Dann hatte sie trotz 12er Ritzel noch guten Anzug.

Ich habe an meiner Dt nen Twin Air drin und den Schnorchel weggemacht. Also ich bin gefahren und dann war das Kerzenbild zu hell, mit 75er Düse. Dann hab ich ne 78er Düse rein und Kerze sah genauso aus. Was soll ich jetzt machen? Noch größer bedüsen? Die qualmt aber auch schon ganz schön. Oder hab ich den Zyli zu hoch gesetzt? Oder hängt das auch von der verlorengegangen Kompression ab? Eigentlich wollte ich ja das 10er Ritzel drauf lassen, wegen Anzug. Wo ist denn eich die Düsennadel oder Nadeldüse? Kanns sein das ich die ausversehen verstellt habe?

HILFE !

danke

Bis spätestens in 7 Tagen muss die ordentlich laufen.

Außer den beschrieben Sachen ist sie original.

hä was hat das mit der Kupplung zu tun???
Ich vermute stark, dass die höhere Drehzahl von dem höhergelegten Zylinder kommt. Vorher gings ja!

aha, aber als ich das letzte mal mit nicht höhergelegtem Zyli gefahren bin ist mir das nicht aufgefallen, als ích dann heute zum ersten mal mit höhergelegtem gefahren bin schon, des kann doch nicht vom einen auf den anderen Tag verschlissen sein.

EDIT: und mit dem 12er Ritzel hat se ja auch net so hoch gedreht

aha, VIELN DANK, jetzt peil ich es!! Dann würde die Kupplung weniger schleifen wenn ich nur 0,75 + 1 oder 2 originale Fußdichtungen drunterhauen würde gel??? Wann merk ich dann aber wenn die Lamellen am Ende sind? Was kosten neue? Kann ich die selber einbauen? hat jemand ne Explosionszeichnung?

EDIT: hmm, was mach aber trotzdem wundert is warum das mit 12er Ritzel nicht so war dass sie so hochgedreht hat.

EDIT²: Ja mir gehts ja genauso wie deinem Kumpel, mit dem 10er Ritzel hat die so derben anzug, bis se dann im 5. oder ab dem 4. immer höherdreht aber die dt nicht so schnell beschleunigt wie der motor dreht.

EDIT³: Ich liebe diese Forum!!! Bei MOfapower hab ich die selbe Frage gestellt und noch keine Antwort bekommen. Und hier sind jetzt schon meine Problöeme geklärt!!! PHÄTTES DANKE UND LOB an alle

Muss ich denn überhaupt neue Lamellen und Federn einbauen? Ich werd den Zylinder wieder weiter runter setzten, dann sollte das schleifen weg sein oder?

ok alles klar! wenn es dann weg ist, was meinst du wie lang die lamellen noch halten werden?

danke!

Edit: Ich bin echt am verzweifeln, neuer Tag neues Problem!

Also ich hab heute ne kleinere Düse in Vergaser eingebaut, als ich ihn wieder zusammenschrauben wollte is mir ein Gewinde vom Vergaser verreckt, so eins mit denen die Schwimmerkammer festegschraubt ist. Des sind ja insgesamt 4 und eins davon is kaputt. Also hab ich ein größeres geschnitten ( M5 ). Ging ohne Probleme, nur als ich alle Schrauben dann wieder gut angezogen hatte und der Vergaser wieder am Zylinder hing, machte ich den Benzinhahn auf und bisschen später is Benzin aus der Schwimmerkammer gelaufen, d.h. die Schwimmerkammer ist an der Stelle undicht an der ich das neue Gewinde geschnitten habe. Ich weiß echt nich mehr was ich da jetzt machen soll. Ich hab sogar schon überlegt meine DT zu verkaufen und mir einen Roller zu holen! BITTE helft mir!

Edit: Ich Trottel, ich probiere morgen einfach mal des mit Dichmasse abzudichen. Das ich da nich früher draufgekommen bin, tztz

Wenn es dann immer noch undicht ist meld ich mich nochmal.

Edit³: Also Gaser ist wieder dicht. Nur noch abstimmen, bis Samstag warten (Geburtstag) und dann kanns losgehen!

sorry für den Doppelpost, aber sonst würde das sicher niemand lesen!

Also ich hab an meiner DT jetzt folgendes verändert:

- Twin Air und Schnorchel weg
- Zylinder zur originalen Fußdichtung um 0,75mm höhergelegt
- 12er Ritzel

Also ich finde nach diesen Veränderungen sollte sie schon so 65 auffer graden laufen, oder was meint ihr?

Sie läuft aber leider nur 55-60 auffer graden. Sie ist acuh perfekt abgestimmt, also wird ja warscheinlich die Kupplung schleifen oder?

Bitte helft mir!

Wenn das der Fall ist, woher bekomm ich dann billige Kupplungslammellen und Federn?

hmm, aber 2 Zähne mehr und nur 5 km/h schneller?

Der Motor hat jetzt 14700 km drauf.

Edit: Wegen der Kupplung, les mal die anderen Beiträge weiter oben.

ziehen tut se ohne Ende aber Endgeschwndigkeit is nich so toll. Naja wenn du meinst das leigt nicht an der Kupplung, wird des schon so passen! Danke!

ne ich will ja auch noch fetten anzug, aber wenn das nicht an der Kupplung liegt, und weiß das des normal is, dann bin ich zufrieden