Auslass leicht überarbeiten, reicht im allgemeinen schon. vllt auch bissl übersetzung anpassen wenn du da noch spielraum hast.

je nach heftigkeit der überarbeitung bis zu 70km/h, soviel geht mal DJBs glaub ich mal...

also auslass steht ja im lexikon, wenn du mehr wissen willst, suchfunktion, da gibts mehr als genug, was zylinder und prima angeht, 40 km bekommst locker hin.

tuningkolben kannste verbrennen die bringen nix ................... mein nachbar hatte ma ne Prima 5 da war :

- Auslass un einlass bearbeitet
- Vergaser aufgebohrt
- un im luffi war en loch
-naja un die flöte ausm auspuff

sons war alles ori die ging 60 Klamotten obwohl der Krümmer eingedötscht war weil er ma aufgesetzt hat .............kann dat net verstehen dat die kiste so abging ............. achso un die übersetzung war ori

Also ich hätte evtl. noch einen anzubieten.

Da ist der Auslass auf 146°^aufgemacht und er läuft ziemlich gut selbst mit ori Teilen läuft er locker 40. Und der ist wirklich noch 1A vom Zustand

ja guck doch einfach mal un dann gibste dich ant feilen

Also bei der Prima liegst du nach mm Angaben mit 3mm eigentlich nie falsch.
Ein Bsp. ein Kolbenhemd bein einer Prima von 3mm hat uns eine EInlasszeit von 126° erbracht, ori war die 100°

Original von Stefansky
je nach heftigkeit der überarbeitung bis zu 70km/h, soviel geht mal DJBs glaub ich mal...

Da war allerdings nicht nur der Auslass verändert :smokin:

@dt80racer:
Guck mal im Lexikon nach, da steht alles drin was du wissen musst um auf deine Traumgeschwindigkeit von 40 km/h zu kommen.

ach ja: vergiss das mal ganz schnell mit "Auslass komplett aufmachen"!!!!

Original von -Frank- {MMO}

Original von Stefansky
je nach heftigkeit der überarbeitung bis zu 70km/h, soviel geht mal DJBs glaub ich mal...

Da war allerdings nicht nur der Auslass verändert :smokin:

@dt80racer:
Guck mal im Lexikon nach, da steht alles drin was du wissen musst um auf deine Traumgeschwindigkeit von 40 km/h zu kommen.

ach ja: vergiss das mal ganz schnell mit "Auslass komplett aufmachen"!!!!

jo mit "der" war auch der ganze zylinder gemeint :birthday:

also auslass komplett aufmache sind 150° mehr is net drin bei dem dingen, aber selbst 140° machen schon was her, wenn man soweiso auf nur 40 km/h aus ist.

aalso ich bin grade zwar mit dem kopf wo anders und hab stress aber dann schreib ich halt was:

grundlegendes zum prima zylinder:

der zylinder von einer prima is relativ scheisse zum tunen, aber man kann auch was rausholen, wichtig ist sauberes arbeiten (entgraten, anfasen) und keine scharfen zeiten.
Das maximal Mögliche am Auslass sind 150°, dann hat man einen Vorauslass von 30° was bei einem ori-pott am besten ist.Der Vorauslass (denkt einfach net nach was des is,es gibt ihn und mehr muss man am anfang net wissen) DARF also nicht über 30° gehen.
Dieser Vorauslass wird aus der Auslasszeit und der Überströmerzeit berechnet.
Vorauslass = (Auslass - Überströmer) / 2

Da wir nun beim Prima Zylinder feste Überströmer haben (90°) darf man den Auslass nur auf 150° machen, da sonst der VA grösser als 30° wäre.

Den Einlass macht man fast immer 5° kleiner als den Auslass, also wie in dem Beispiel auf 145°. Grösser sollte er nicht sein, kleiner aber auch nur Begrenzt. Simple Formel wäre also
Einlass = Auslass - 5°

Was sind Steuerzeiten?
Durchlesen bis man es auswendig kann
m-m-o.net/jgs_db.php?action=sh…trags_id=32&katid=30&sid=
m-m-o.net/jgs_db.php?action=sh…trags_id=33&katid=30&sid=
Also nix mit Weihnachtsgedicht, das hat Vorrang:höhö:

Die Bearbeitung erfolgt mit einem Dremel, Feilen und Schleifpapier, wobei man schon sehr präzise und sorgsam arbeiten sollte.

Das messen machste am besten mit dem Massekabelhalter am Zylinder, daran lässt sich prima ein kabel antüdeln das als zeiger für die gradscheibe dient. die gradscheibe macht man mit ner grossen unterlagscheibe und mutter fest.

Jo dann zur Breite, die darf beim auslass nicht breiter als 60% der Bohrung werden, das sind beim Prima Zylinder 38mm, also

Breite Auslass: (38mm / 100) * 60

Beim Einlass kann man breiter gehen so 70-80% genügen vollkommen

Breite Einlass: (38mm / 100) * 80


Es is so das man durch höherlegen der Steuerzeiten auch die Zeit in der man die beste füllung hat nach oben verschiebt, also hat man erst später (mehr) leistung als vorher, beim breiter machen is das net der fall, man hat mehr leistung bei gleicher drehzahl, wie vorher.

Das haste sehr schön erklärt!

Ein sehr haltbares Setup wäre folgendes, wie ich es zum Beispiel habe:

-80ccm Zeta oder Athena Big Bore Zylinder oder 70ccm Malossi
-BING 85/13/101 Vergaser
-P3 Luftfilter+Kasten
-P3 Krümmer+Resopott (wie z.B. an der Zündapp GTS/KS)
-Optima Ansaugstutzen (40/50 Km/h)
-36er-45er Kettenrad

Tja, sieht dann nämlich alles ziemlich Ori aus, aber geht dafür sehr schnell und dazu noch relativ zuverlässig, wenn man`s pflegt und immer schön schmiert!

Aber der 13er Bing ist so selten und so teuer.

Naja kannst ja meinen 85/12/104 haben, der ist grad bei ebay drin :cool:

und der Optima bringts auch ganz gut eben in Verbindung mim 12er Vergaser

jo, das stimmt schon. Ich geb meinen 13er auch net mehr her! Kostet neu ca. 100 Euro.

Muss du auch mal selber probieren....Selbst ist der Mann. aber erstmal zeigen lassen ist nie verkehrt und ist auch billiger! (Zeigt die Erfahrung....)