hallo!
ich bin neu hier im forum und habe gleich die erste frage:

-welches werkzeug kann ich verwenden,um am besten die überströmer bearbeiten zu können?mit nem kleinen fräser oder dremel kommt man ja nicht rein,da bräuchte man eher einen zylinder wie den vom lanz glühkopf bulldog :).

habe bei mir mehrere zylinder liegen.habe mal mit einem draht,den ich in den überströmkanal gedrückt habe,den einströmwinkel gemessen.sind so 120-125°,kann das sein?

wenn ich da mit einer biegsamen welle reingehe,versaue ich doch den überströmwinkel und kriege wahrscheinlich die beiden kanäle nicht symmetrisch gefräst.

die profis arbeiten doch sicher nicht nur mit einlass- und auslasskanal oder mit unterlegen des zylinders und abdrehen des kopfes,oder?mit was macht ihr die überströmer?

ich würde mich da gerne nur mal versuchsweise ranwagen.das mit den steuerzeiten ist mir denke ich mal klar.

eine frage noch:wenn ich den zylinder durch eine distanzplatte höhersetze und dadurch zum beispiel 20° mehr überströmzeit und auslasszeit bekomme,bringe ich da nicht die spülung auch durcheinander,weil doch ein teil der frischgase durch die überströmer sich nicht nur aufrichtet und das altgas rausschiebt,sondern auch über den kolbenboden fegt und ihn dabei kühlt??wenn der zylinder dann durch eine distanzplatte höher ist,erreicht doch ein teil der frischgase,die nach unten gehen,den kolben später.so ist jedenfalls mein gedankengang.ist das blödsinn oder kann das wirklich sein?

habe mich hier schonmal durchgelesen,aber dazu nix gefunden.hoffentlich könnt ihr mir da helfen!

danke!!
mofatuner

hallo tobi!
danke dir für deine kompetente antwort!!

bei mir geht es um ne simson s51.die habe ich überarbeitet.den zylinderfuß habe ich unterlegt und den kopf beim kumpel an der drehbank 4 mm abgedreht.als kopfdichtung habe ich dann einen ganz dünnen,weichgeglühten kupferring aus dem sanitärbereich genommen.leider hat dann beim durchdrehen der kolbenboden an kopf angeschlagen.habe den kopf dann nochmal runter und die quetschkante mit dem drehmeißel stückchenweise abgedreht.habe dann mit lötzinn gemessen,zwischen kolbenboden und kante habe ich mit dem mikrometer 0.5 mm gemessen = zu wenig??

die verdichtung (geometrisch) habe ich durch auslitern 12,3:1 rausbekommen.

vor dem bearbeiten habe ich als originale steuerzeiten folgendes gemessen:

einlass:135°
überströmer:113°
auslass (nach dem abkratzen der ölkohle): 146°

den zylinder habe ich wie gesagt unterlegt.am kolben habe ich noch ein fenster reingedremelt,das den einlass auch noch etwas überläuft.nach dem unterlegen und kolbenfenster dremeln habe ich folgende zeiten gemessen:

einlass:148°
überströmer:138°
auslass:162°

sind die zeiten so ok?habe dann den luftfilter noch umgebaut und fetter bedüst.nach einigen düsen ist die kerze jetzt rehbraun.den auspuff habe ich bei der gelegenheit noch ausgebrannt.lief vorher 62,jetzt nach bisschen anlauf 78.

habe ich da gut gearbeitet?habe mich da an meine tuningbücher gehalten und an das was ich gelesen habe.habe zwar schon zylinder gefeilt,wollte aber erstmal nichts am zylinder feilen.mache mir vielleicht mal nen 70er rauf,der dann richtig bearbeitet wird.

was kann ich da am zyli besser machen?
danke euch!!
mofatuner

hallo!
danke für eure antworten!ich habe den zylinder deshalb unterlegt,damit mir,wenn was schief läuft,nur der kolben im eimer ist.nen zylinderkopf habe ich auch noch liegen.werde das ganze mal rückgängig machen und den zylinder mal feilen.dremel und dünne,gebogene feilen habe ich.

hatte mir gedacht,wenn ich jetzt durch dremeln nur die auslasszeit auf XXX° erhöhe,habe ich ja immer noch die originale überströmzeit.deshalb habe ich unterlegt und den kopf auf der drehbank abgedreht.wollte halt wenn ich jetzt zum beispiel 20° mehr auslasszeit habe,auch 20°mehr überströmzeit haben,und das geht am einfachsten mit unterlegen.

momentan fahre ich einen originalen,aber ausgebrannten simsonauspuff.der motor ist ein viergang,originale übersetzung.ich wohne hier recht bergig (pfälzerwald) und auch aufm dorf,also viel schlechte straßen.wenn ich zum beispiel zum bierholen fahre,fahre ich querfeldein durchs feld,fahre eigentlich fast nur feldwege,weil sie einfach kürzer sind.

möchte kein drehzahlmonster,sondern eine maschine,die mir auch 8 kästen bier im anhänger wegzieht,ohne dass ich mit 11.000 im ersten gang fahren muss,um vorwärtszukommen :rofl:.

-- was würdet ihr mir da für steuerzeiten empfehlen?möchte mein maximales drehmoment gerne unter 8000 umdrehungen haben.

mit dem vorauslass habe ich mir nochmal angesehen.von der vorauslasszeit habe auch erst erfahren,als der zylinder schon hochgesetzt war.aber dann müsste der zylinder doch auch original 12° vorauslass haben????kann doch irgendwie nicht sein.dann muss doch an dem zylinder schon mal jemand gefeilt haben?original hat der simsonzyli doch keine 12° vorauslass??weil mein zyli braucht ca.4 liter/100km.

ich habe noch einen neuwertigen liegen,dem habe ich dem nachbran von meinen opa abgekauft.der mann ist 76,der hat den zyli bestimmt nicht verfeilt.ich kann ja den mal draufbauen und messen,ob er andere (originale) steuerzeiten hat.dann werde ich mal die zeiten posten,und ihr könnt mir ja dann hoffentlich sagen welche zeiten am besten sind!

eine frage noch @ DJbassröhre:wie breit soll ich die quetschkante machen?werde dann an meinem anderen kopf die mal drehen.also abstand zwischen kante und kolben 0,8mm,richtig?wie groß soll der winkel zwischen kolbenboden und kante werden,damit das ganze am besten funzt?

und nochwas:wie lange bracuhst du,um einen überströmer mit der schlüsselfeile zu bearbeiten?

danke dass ihr mir so helft!
mofatuner

hallo !!
danke!!ich werde erstmal meinen (hoffentlich) originalen zyli draufmachen und dann die steuerzeiten messen.weil 12° vorauslass kommen mir doch ziemlich komisch vor.werde dann mal den zyli auf deine zeiten dremeln und berichten,wie er dann geht.kann aber bischen dauern.

ich werde dann aber auf jeden fall berichten!!
danke!
mofatuner