Hercules GT/Ktm Bora Tuning

      jo hab den zylinder falls du den von athena racing meinst. kanalbreite und so mess ich. aber hab mich letztes mal gut vermessen bei den steuerzeiten. aber vesuchs nochmal heute. fahre nen 24er dell orto vergaser mit pilzluffi und zur zeit irgendwie verschiedene pötte. meistens den proma low boy twin aber der is mit sicherheit für 50er zylinder gedacht weil man merkt keine reso er zieht einfach immer gleich krass


      und dampf hat der du kannst meine mofa im 3. gang mit langer übersetzung anfahren und denkst es wär der erste und nichts mit schleifender kupplung. der ballert übelste sorte. und wenn du bei 60 oder so gas voll aufreisst sieht man noch richtihg wie sie sich aus der feder vborne hebt voll übel und voll übel kupplungsschädigend lol
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      Ich hab mit meiner gt die erfahrung gemacht das wenn mann bei 40 vom 3. in den 1. gang "schaltet" und der drehzahlmesser bei 14.000 umdrehungen den zeiger krumm biegt hält das noch so 50 kilometer und dann musste dich abschleppen lassen weil das pleuel ca. 4mm (nach oben und nach unten) spiel hat :explo:
      erst wenn der letzte vergaser verschrottet, der letzte unterbrecher verschmort und der letzte gaszug gerissen ist, werdet ihr merken, dass man elektronik nicht reparieren kann!

      das kannste aber nicht mit 14000 RPM Motorleistung Vergleichen!! in deinem Fall treibt die Kurbellwelle nähmlich den Kolben an!! iss viel Schädlicher, als wenn die KW- vom Kolben angetrieben wird, wies beim normalem Motorlauf iss!!

      das Mit 10000 RPM iss sone sache!! für die dauer isses ischerlich nix!! ich würd dir auffjedenfall empfehlen Stärkere Lager Rinzumachen!!

      Original von Kawasaki
      Lager sind noch einigermaßen in ordnung. Ich denke, vollgas bergab, wie ichs gemacht hab, is schädlich...
      ich mach jetzt ma auslass 175,
      einölass 170 und üs 115, dann 25er gaser, 30er krümmer verdichtung 10:1


      hierbei würd ich Stärkere lager vermendet!! die originalen sind einfach nix gescheites!!
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      Original von Kawasaki
      Lager sind noch einigermaßen in ordnung. Ich denke, vollgas bergab, wie ichs gemacht hab, is schädlich...
      ich mach jetzt ma auslass 175,
      einölass 170 und üs 115, dann 25er gaser, 30er krümmer verdichtung 10:1


      Kleine Frage... du laberst jetzt seit verdammt langer Zeit über deine Pläne, verwirfst sie wieder, redest von anderen Motoren, Zylidnern, und dann doch weider von 50cc, und von Steuerzeiten, die dir schon vor geraumer Zeit von anderen Leuten vorgeschlagen wurden.. wat ist denn jetzt Phase? Wirds noch was?

      Zylinder bekommste eigentlich immer gut bei eBay!

      das ist so:
      meine KTM hab ich beim ferienhaus stehen, und komm nur in den ferien dahin. ich wollte nur mal sehen, was es so für verschiedene Abstimmungsvarianten gibt. Ich bin mit meinen 1. Steuerzeiten ca. 600 Km gefahren, danach kurbelwellenschaden. Die hatte mir auch untenrum zu wenig zug, vor allem, wenn man zu zweit fährt. ich bin alles in allem etwas unschlüssig, was ich machen soll und ich hab auch kein bock, noch viel geld in das moped zu stecken, da es mich wenn ich auto fahre wahrscheinlich eh nicht mehr interressiert.
      Und das mit anderen Motoren usw. ist eh alles scheiße. und wenn die bullen kommen bist du dann eh voll am arsch, deswegen lass ichs lieber.
      Ja, wie gesagt. Ergebnisse werd ich dann erst in den nächsten herbstferien sehn. Da brauch ich nämlich ein moped, dass erstens:
      Gut durchs Gelände geht,
      Relativ Robust ist und einigermaßen flott fährt.
      Und zuverlässig, da ich keinen bock hab, mim fahrrad brötchenholen zu fahren und meine 125er darf ich erst mit 18 fahren.
      Jezt alles klar??
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