Sorry Leute war lange nicht hier habe noch andere Aufgaben auf anderen Ebenen
Das wollen wir auch nicht was wir noch nicht wollen ist das wir bei einem Unfall mit Verletzungen vom Staatsanwalt oder Rechtsverdreherangezählt oder bestraft werden. Für Motorsportvereine als "Fachleute " die es besser Wissen müssten ein heisses Eisen.
Ich selbst spreche aus eigener Erfahrung Das Verfahren gegen mich und meinen Vorstand wegen fahrlässiger Körperverletzung dauerte 2 Jahre.
Also die Finne wie auf dem Bild von Horsttrial ist im Trialsport üblich nur die Kabelbinder nicht das sollte schon mit ein oder 2 angeschweisten Muttern /Schrauben festgemacht sein (Schrauberehre )
Das ist wohl richtig das die MX ler schneller weg sind 2 Beispiele 2016 mit leider toten Personen sind der traurige Beweis allerdings ist es bei diesem Sport so das die Fahrer in der Regel vom Bike weg sind
Die Mofaracer fallen dagegen eher übereinander
Richtig Blumedibe es sind wirklich nur Kleinigkeiten und ganz einfach zu lösen
Das mit den Speichen haben wir Lizenzfahrer schon vor 2 Jahren ausdiskutiert Diese Regelungen sind aus der DM EM und werden vom DMSB und FIM nach unten diktiert.
Bitte mit Schrauben befestigen
Schlusswort für Heute: Ihr werdet nicht immer einen Sinn in Regeln erkennen aber glaubt mir es sind Erfahrungen da und ich kopiere Euch mal ein Paar Auszüge aus aktuellen Bestimmungen rein
6. Technische Bestimmungen / Persönliche Schutzausrüstung
6.1 Technische Bestimmungen Technische Bestimmungen und Sicherheitseinrichtungen für Wettbewerbsfahrzeuge sind grundsätzlich auf der Basis der Technischen Bestimmungen des Deutschen Motor Sport Bundes (DMSB) – soweit vorhanden – auszuschreiben. Darüber hinaus kann ferner die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) als Maß- stab für technische Mindestanforderungen herangezogen werden. Weitergehende Anforderungen werden in den Serienbestimmungen und Ausschreibungen der jeweiligen Veranstaltung definiert.
6.2 Persönliche Schutzausrüstung Die persönliche Schutzausrüstung ist in den jeweiligen Serienbestimmungen / Ausschreibungen bzw. DMSB Bestimmungen definiert.
6.3 Helmkameras Die Anbringung und Verwendung von Helmkameras ist im Automobil- und Motorradsport grundsätzlich nicht zulässig. Ausnahmen hierzu bedürfen einer vorherigen schriftlichen Genehmigung durch die zuständige Sportabteilung.
Auszug Enduro
6.2 Persönliche Schutzausrüstung Die Fahrer müssen zweckmäßige Schutzkleidung aus Stoff oder Leder tragen, dazu Stiefel und Enduro bzw. Motocross-Handschuhe. Das Tragen eines Schutzhelmes ist für die Fahrer während des gesamten Wettbewerbs Pflicht. Es dürfen nur Schutzhelme benutzt werden, die der DMSB-Schutzhelm-Bestimmung entsprechen sowie bei der technischen Abnahme vorgeführt und markiert worden sind. Fahrer/Beifahrer sind für das Vorhandensein der Markierung selbst verantwortlich. Es wird empfohlen einen Nierengurt, Brust-, Rücken- und Nackenschutz zu tragen.
Auszug Trial
8. Abreißschalter / Zündunterbrecher (Die Motorräder müssen mit einem am Lenker angebrachten, funktionierenden, leicht erreichbaren Zündunterbrecher ausgestattet sein der in Funktion tritt, wenn der Fahrer das Fahrzeug verlässt. Der Zündunterbrecher wird durch ein Kabel, welches über das Handgelenk des Fahrers gestreift oder an dessen Gürtel befestigt wird und nicht länger als ein Meter ist, ausgelöst) 9. Kettenschutz (muss so angebracht sein, dass Körperteile nicht zwischen unterem Kettenlauf und hinterem Kettenrad eingeklemmt werden können. Das hintere Kettenrad muss vollkommen geschlossen oder auf der Außenseite vollständig mit einer stabilen Abdeckung versehen sein.)
Wie schon gesagt Kleinigkeiten
mongkut249 schrieb:
Mir geht es auch hauptsächlich darum, wie ihr euch das mit der Kettenradverkleidung vorstellt. Keine MX-Maschine hat so etwas. Man sollte die Kirche im Dorf lassen. Ich habe noch nie jemanden gesehen, der sich den Fuß ins Kettenrad gebracht hat.
Ich persönlich habe keine Lust mir ein Mofa aufzubauen, dann zum Rennen zu kommen und mir anhören zu müssen, dass ich wegen einer Kleinigkeit nicht starten darf. Dann werden sich einige Teams überlegen, wo sie noch starten. So wird der Mofasport mittelfristig verschwinden. Und das will wohl keiner von uns.
Das wollen wir auch nicht was wir noch nicht wollen ist das wir bei einem Unfall mit Verletzungen vom Staatsanwalt oder Rechtsverdreherangezählt oder bestraft werden. Für Motorsportvereine als "Fachleute " die es besser Wissen müssten ein heisses Eisen.
Ich selbst spreche aus eigener Erfahrung Das Verfahren gegen mich und meinen Vorstand wegen fahrlässiger Körperverletzung dauerte 2 Jahre.
Also die Finne wie auf dem Bild von Horsttrial ist im Trialsport üblich nur die Kabelbinder nicht das sollte schon mit ein oder 2 angeschweisten Muttern /Schrauben festgemacht sein (Schrauberehre )
mongkut249 schrieb:
Prost Neujahr erstmal!!! Wie das aussehen soll, ist mir schon klar. Verstehen muss ich das aber nicht. Bei den MX-Kettenblättern sind die schönsten Ausfräsungen drin und in keinem Reglement steht drin, dass man die abdecken muss. Dort werden wesentlich höhere Geschwindigkeiten gefahren und es geht ganz anders zur Sache als bei uns. Keine Ahnung wer sich sowas ausdenkt. Man kanns auch übertreiben.
Das ist wohl richtig das die MX ler schneller weg sind 2 Beispiele 2016 mit leider toten Personen sind der traurige Beweis allerdings ist es bei diesem Sport so das die Fahrer in der Regel vom Bike weg sind
Die Mofaracer fallen dagegen eher übereinander
blumedibe schrieb:
Ja das warum verstehe ich auch nicht aber uns als Fahrer sind da denke ich die Hände gebunden. Was sollen wir machen wenns so drinn steht müssen wir es wohl irgendwie umsetzen.Denke auch das man sich wegen solchen kleinigkeiten eher die teams verkrault als neue dazu gewinnt
Richtig Blumedibe es sind wirklich nur Kleinigkeiten und ganz einfach zu lösen
Lude-Zuhaelter schrieb:
Also- mir geht so eine Regelung ja nicht weit genug.Ich bin dafür, auch die Öffnungen in den Bremsscheiben zu verschließen. Das ist mal sooo gefährlich- noch viel schlimmer als das Kettenblatt...Und die Speichen erst! Oh mein Gott- die Speichen!! Wir sind verloren! Wir werden alle sterben!Meine Nerven...WER ZUM HENKER DENKT SICH SOWAS AUS?DAS IST NEN MOPEDRENNEN! SELBST IN DER DM / WM GIBTS SOLCHE REGELN NICHT!!!Kopfschüttel....
Das mit den Speichen haben wir Lizenzfahrer schon vor 2 Jahren ausdiskutiert Diese Regelungen sind aus der DM EM und werden vom DMSB und FIM nach unten diktiert.
horsttrial schrieb:
So sieht das z.B. bei einem Trialmoped aus.
Bitte mit Schrauben befestigen
Wenn es ausreichend die Kette verdeckt am Einlauf dann ja Mit was der abgedeckt ist ist ja nicht vorgegeben.mongkut249 schrieb:
I-Bei der Ritzelabdeckung sehe ich das noch ein. Bei der Kettenradabdeckung wird es da schon sehr schwierig. Davon abgesehen gibt es nicht einmal Motocrossmaschinen mit einer Kettenradabdeckung und da ist die Verletzungsgefahr noch größer.edit: Würde da die Kettenführung oder der Kettenspanner ausreichen?
Sorry ich hab auch noch nie gehört das jemand stirbt wenn er neben einem Kühlschrank schläft und trotzdem ist es auf einer MX Veranstaltung passiert 2 Tote Allerdings Regulieren wir nur den Wettbewerb und nicht den Blödsinn der danach verzapft wird.Kayayana3211 schrieb:
finde auch, dass das richtiger Quatsch ist Erstens ist das echt kompliziert zu bewerkstelligen, zweitens fliegt das bei den allermeisten eh wieder weg während des Rennens und drittens hab ich noch von keinem Unfall gehört wo deswegen was passiert ist oder eben solch eine Abdeckung dies verhindern hätte können.
Schlusswort für Heute: Ihr werdet nicht immer einen Sinn in Regeln erkennen aber glaubt mir es sind Erfahrungen da und ich kopiere Euch mal ein Paar Auszüge aus aktuellen Bestimmungen rein
6. Technische Bestimmungen / Persönliche Schutzausrüstung
6.1 Technische Bestimmungen Technische Bestimmungen und Sicherheitseinrichtungen für Wettbewerbsfahrzeuge sind grundsätzlich auf der Basis der Technischen Bestimmungen des Deutschen Motor Sport Bundes (DMSB) – soweit vorhanden – auszuschreiben. Darüber hinaus kann ferner die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) als Maß- stab für technische Mindestanforderungen herangezogen werden. Weitergehende Anforderungen werden in den Serienbestimmungen und Ausschreibungen der jeweiligen Veranstaltung definiert.
6.2 Persönliche Schutzausrüstung Die persönliche Schutzausrüstung ist in den jeweiligen Serienbestimmungen / Ausschreibungen bzw. DMSB Bestimmungen definiert.
6.3 Helmkameras Die Anbringung und Verwendung von Helmkameras ist im Automobil- und Motorradsport grundsätzlich nicht zulässig. Ausnahmen hierzu bedürfen einer vorherigen schriftlichen Genehmigung durch die zuständige Sportabteilung.
Auszug Enduro
6.2 Persönliche Schutzausrüstung Die Fahrer müssen zweckmäßige Schutzkleidung aus Stoff oder Leder tragen, dazu Stiefel und Enduro bzw. Motocross-Handschuhe. Das Tragen eines Schutzhelmes ist für die Fahrer während des gesamten Wettbewerbs Pflicht. Es dürfen nur Schutzhelme benutzt werden, die der DMSB-Schutzhelm-Bestimmung entsprechen sowie bei der technischen Abnahme vorgeführt und markiert worden sind. Fahrer/Beifahrer sind für das Vorhandensein der Markierung selbst verantwortlich. Es wird empfohlen einen Nierengurt, Brust-, Rücken- und Nackenschutz zu tragen.
Auszug Trial
8. Abreißschalter / Zündunterbrecher (Die Motorräder müssen mit einem am Lenker angebrachten, funktionierenden, leicht erreichbaren Zündunterbrecher ausgestattet sein der in Funktion tritt, wenn der Fahrer das Fahrzeug verlässt. Der Zündunterbrecher wird durch ein Kabel, welches über das Handgelenk des Fahrers gestreift oder an dessen Gürtel befestigt wird und nicht länger als ein Meter ist, ausgelöst) 9. Kettenschutz (muss so angebracht sein, dass Körperteile nicht zwischen unterem Kettenlauf und hinterem Kettenrad eingeklemmt werden können. Das hintere Kettenrad muss vollkommen geschlossen oder auf der Außenseite vollständig mit einer stabilen Abdeckung versehen sein.)
Wie schon gesagt Kleinigkeiten