Schlitzer zum Zylindermembraner umbauen
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ist bestimmt eingeklebt... mit Hitze... das hochfeste Loctide zum Beispiel löst sich bei ca. 300°C... das andere Zeug schon bei geringeren Temperaturen... da reicht meistens schon ein Heißluftföhn...
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Kriegste nicht raus,sind eingegossen.
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virus-commander schrieb:
Kriegste nicht raus,sind eingegossen.
Genau das. Ich weis nicht bei welchen Zylindern die anderen das gemacht haben wollen, aber bei Zündapp sicher nicht.
Gruß -
Bei einigen Parmakit und alten Zeta Zylindern sind die Bolzen geschraubt.
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Lettn-Lover schrieb:
kann mir kurz jemand erklären wie ich diese Gewindebolzen aus dem Zylinder bekomme?
Garnicht, denn bei diesen Zylindern für Zündapp sind wie bereits erwähnt Schrauben mit 4-Kant Kopf (10x10 mm) mit eingegossen, das musste ich auch schon vor ein paar Jahren nach etlichen Versuchen feststellen^^
Was hast du denn genau vor ? Falls du einen Membranumbau planst verschiebt du zwar dein Leistungsband etwas nach unten aber das geht fast immer zu Lasten der Spitzenleistung außer du machst den Einlass nach allen Seiten hin offen, was bei Zündapp mit dem engen Stehbolzenabstand aber nur bedingt möglich ist.
Willst du wieder Gewinde drinhaben musst du die Stehbolzen abfräsen, exakt mittig zentrieren und vorsichtig anbohren und wieder Gewinde reinschneiden. Liegst du auch nur ein paar 1/10 mm daneben wird es damit kritisch beim ständigen Übergang zwichen dem weichen Alu und den sehr zähen Gewinderesten ...
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hmm ob das schweißen am zylinder so problemlos ist wäre ich mir nicht sicher.
oder willst du eh neu beschichten ? -
Geht,nasses Sockenpaar schön fest reinstopfen und ab in Backofen,vorwärmen....So hab ich es gemacht und bei mir war die Laufbahn keine 2cm entfernt.
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Na wenn du das Ding eh ausbuchst kannste auch voll Attacke fahren. Ich hatte noch ne Beschichtung drin,die heile bleiben sollte. Du kannst auch die Stehbolzen verlängern,und nen Kasten darauf anpassen. So hab ich das mal gemacht. Die kleine Minarelli Membran passt da super zwischen und bis 28er Gaser ist da auch alles im grünen. Sag dir aber gleich das sich der Umbau nicht wirklich lohnt. Leistungswerte sind sehr identisch,zum Schlitzer. Schiebt etwas früher,aber obenrum längst nicht so drehfreudig.
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Plan wäre jetzt der: Ausgangsbasis ist mein alter 70er Athena 6-Kanaler, welcher jetzt bereits Nebenauslässe besitzt aber einen Reiber hatte... Ich wollte da jetzt folgendermaßen vorgehen: Stehbolzen ab, Rippen dichtschweißen und da einen schönen Membrankasten für die AM6 Membran dran (hab ich auch schon länger zuhause rumliegen) dann geht der weg zum buchsen... Dann hab ich einen 6 Kanaler 50er mit Membrane... Restliches Setup bleibt... ZR-Auspuff und 24er Mikuni... Die Stützer direkt speisen ohne Kolbenfenster... Ich glaub das pfeifft! Inge, bei dir ist das ja das gleiche wenn ich das jetzt mal so sagen darf... Der Suzuki Zylinder dreht ja auch nur 10k aber 14 PS!
WOW! Im Acker ist das doch von Vorteil, wenn die Leistung früh ansteht... Oder irre ich mich etwa? -
Dem motor gefällt das auf dauer wohl besser wenn du nicht immer bis 14 k hochjagst
sondern bei etwas niedrigeren drehzahlen bleibst. -
Das ist richtig,die Basis ist aber auch ganz anders..... was richtig gut funktioniert,besorg dir nen Malossi G1 Replica für MBK51 der hat noch keine NA's aber schön kurze SZ. Den kriegste auch samt ÜS in den Zylinder implantiert. Und die NA's kriegste auch gut rein. Dann brauchste auch nichts wildes schweißen ausser evtl. den Membrankasten. Hab das selbe schon mit nem G2R gemacht,die SZ sind mit 132 zu 196 allerdings jenseits von gut und böse.... von Doppler gibt's auch noch ne schöne Basis zum umbuchsen. Bin ja etwas skeptisch gegenüber Gussbuchsen,die wären alle Alu-Nicasil.
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virus-commander schrieb:
Leistungswerte sind sehr identisch,zum Schlitzer. Schiebt etwas früher,aber obenrum längst nicht so drehfreudig.
Dann sind wir schon zwei im Bunde die davon abraten, vielleicht möchte sich der Hagen auch noch dazu äußern was er von Schlitzgesteuerten Zylindern mit Kasten hält, der hat doch sonst immer sehr überzeugende Argumente vielleicht bekommen wir den Lettn-Lover ja noch umgestimmt und ersparen ihm damit viel (unnötige) Arbeit und eine bittere Enttäuchung.
Hab das ja selbst in der Vergangenheit schon sehr oft gemacht, auch für andere Teams und oftmals waren da auch einfach die Erwartungen viel zu groß, bei 50ccm hält sich der Unterschied in Grenzen, zumindest was die Leistung angeht. Band gewinnt man bei fachgerechter umsetzung natürlich fast immer, aber ob sich dafür das ganze Geraffel lohnt sei mal dahingestellt.
Ausserdem finde ich es schade das derartige Diskussionen im Off-Topic Bereich ausgetragen werden, das Thema ist eigentlich Mainstream und würde sicher auch viele andere User hier interessieren, evtl. kann da ein Mod noch was deixeln
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