Cross-GT "Bare-Knuckle-Riders"

Nochmal zu den Scheiben.
Beim 506er braucht man kein Axialspiel einstellen.
Die Scheiben dienen lediglich als anlagefläche für die KW- Lager da die KW dort einen Radius hat.

Alle Mopeds haben 14mm kobo

Gruß

Lude-Zuhaelter schrieb:

Bessere Bilder der Lauffläche von unten und oben- dann kann man da was zu sagen.

Ist nicht notwending, er hat doch schon die Mahle Bezeichnung genannt, besser gehts doch garnicht.

Der W3 ist der 2,9er Zylinder der serienmäßig auf dem 506/4AKF verbaut war z.B in der Supra 4 GP/Enduro - 40 km/h

Sein eindeutiges Erkennungszeichen ist aber der Planeinstich oben am Zylinder und kx5 konnte man von anfang an ausschließen weil der ja einen geschraubten ASS hat.

Der Zylinder hat ähnlich viel Potenzial wie der K50 da die Überströmern identich sind, original hat der nen 17,5er VA und kommt demnach nicht richtig auf Drehzahl aber das Problem wäre ja schnell beseitig, schlimmer ist das der den Kleinen Vergaseranschluss hat mit ~15 mm ... deshalb eignet der sich gut für nen ZME Umbau sprich planfräsen und nen Kasten drauf oder als GME verwenden, da macht es dann keinen Unterscheid weil der Einlass ja eh verschlossen wird und man "verschwendet" keinen K50 .

Mal nur so Nebenbei: Meine Erfahrung, die ich bis jetzt gemacht habe- es gibt nur ein Entweder oder: Entweder einen guten GME, oder einen Schlitzer. Alles, was es an Membranumbauten als ZME gibt, vermindert entweder die Leistung, oder das Nutzband, oder beides. Bei Sachs gibts eigentlich keine Probleme mit dem EInlaß und der Größe- also warum den Motor durch solche Membranscherze seiner Möglichkeiten berauben?

Da hätte ich aber einwände @Marc
Die Supra hat doch von der Kühlrippenform den selben Zylinder wie die GT's ?
Jedenfalls sieht man das auf bildern bei Google

Gruß

Der erste Zylinder ist auf jeden Fall kein K 50 , ist bestimmt ein 40 km/h Zylinder.

emule1989 schrieb:

Da hätte ich aber einwände @Marc
Die Supra hat doch von der Kühlrippenform den selben Zylinder wie die GT's ?
Jedenfalls sieht man das auf bildern bei Google

Gruß

Genauso seh ich das auch, habe selbst 2 von diesen 2,9 PS Zylindern vom 506/4 AKF daheim und die sehen wir der GT Zylinder aus mit kleinen unterschieden.

Es gab verschiedene Motoren in der Supra, einmal den 501er und den 506er, ich meinte damit das es keiner von einer 506er sein kann.

Stimmt, es war der 501er Motor den es ein paar Jahre zuvor mit Gussklumpen in der MK Reihe gab. Der 506er mit dem Zylinder der aussieht wie der GT Zylinder gabs erst später in der Supra. Jedenfalls ist es ein 2,9 Ps Supra Zylinder mit kleinem Ansaugstutzen, das kann man denke ich so stehen lassen.

Viel mehr hat der k50 auch nich. 26mm außen 18mm innen....

Hy

Die um 39 euro?

Ich hatte 35 raufgegeben.... Für die sx65 Birne
Gruß

Thehe fix aber ich gönn dir den, viel Spaß damit!

Mit 40 mm Bohrung ergibt 44er Hub: 55,29 cm3
Mit 40 mm Bohrung ergibt 40er Hub: 50,27 cm3

Mit 38mm Bohrung ergibt 44er Hub: 49,90 cm3
Mit 38mm Bohrung ergibt 40er Hub: 45,36 cm3

Das ganze kannst du hier selbst nachrechnen:

hilfreiche-tools.de/auto-u-verkehr/hubraum-berechnen.html