Projekt "Puchcup Moped"

Hi. Kann nicht für Betor sprechen da ich sie nicht kenne.
Aber ich würde wohl zu Hydraulik greifen.

Hier ein paar Namen aus dem classik MX

Reiger
Works
Falcon
YSS
Zupin
Promax
Öhlins
Bilstein

Kannst dich jam mal umschauen ob da Preislich was infrage kommt.

Nochmal zum Tank.
Wenn du da ja schon erfahrung im umbauen hast, könntest du ihn ja noch etwas abflachen so dass du mit der Sitzbank direkt hinter den Tankdeckel kommst.
Das wäre wohl das optimalste

gruß

Sorry, hab natürlich schrott geschrieben
Die Crossstoßdämpfer wären wohl am besten geeignet. die Trialdämpfer könnten zu weich sein. Allerdings ist das nur ne reine Vermutung, denn mit technischen Daten sind die bei Betor wohl sehr sehr spaarsam. Ich sehe auf jedenfall nix.
Auch verstellen kann man bei den Dämpfern nichts, so wie es aussieht. Ich würde die finger davon lassen.
Klar sollte der Gasdämpfer dem reinen Hydraulikdämpfer vorgezogen werden

Ich hatte die Betor MX Serie (390mm) in meiner GT verbaut.

Waren relativ hart muss ich sagen. Der Winkel ist bei der GT aber auch ziemlich ungünstig.

Die Federbeine hat der M50Freak jetzt in seiner Puch

Winkel bei der Gt sind senkrechter als bei deiner

Geh ich mal von aus. Ich hab bei der Gt das gleiche Problem mit den harten Dämpfern hinten. Hab einfach die Dämpfer schräger gestellt, sprich die oberen Aufnahmen versetz. Dadurch entsteht ein gutes progressives Dämpfer Verhalten. Allerdings steigen die Kräfte in den aufnahme Punkten extrem!

Also bei den von dir verlinkten kann ich keine Verstellung erkennen. Mit dem Gasdruck verstellst du nicht die dämpfung.
Der ist da drin damit das Öl nicht schäumt.

Den unteren Federteller kann man verstellen.

Das Ventil funktioniert. Man kann also Stickstoff ablassen oder mehr reinfüllen.

Wenn du mir mal genau erklärst was du vor hast kann ich dir das durchrechnen. du brauchst die Kraft welche auf dein Hinterrad wirkt also z.b 100kg*9,81
dann kann man die federkraft ausrechnen

So ich habs jetzt mal fix Durchgerechnet:
Die Kraft Ff ist die Stoßdämpferkraft= 1437N
Allerdings musst du die Kraft noch halbieren da du ja zwei Dämpfer hast. Sprich 718,5 N pro Dämpfer. Darüber kannst du dir jetzt die Stärke deiner Feder berechnen....
Die Kräfte Fax und Fay sind die Kräfte welche in den Lagerpunkten der Schwinge wirken. Vielleicht auch recht interessant zu wissen.

Edit: Ich habe angenommen das dein Moped 80Kg wiegt und ein 100kg Fahrer Drauf sitzt. Dadurch ergibt sich ein Gewicht von 90kg fürs Hinterrad ( Das gleiche gewicht gillt natürlich auch fürs Vorderrad)

Das Thema ist auch nicht ganz einfach. Das reine Kräfte System zu berechnen ist noch relativ leicht...
Du hast es richtig erkannt- jeder Dämpfer muss etwa 75kg aufnehmen.
Als ächste könnte man die Federrate berechnen: F = R * s
F = Federkraft ( Haben wir ja gerade berechnet)
s = Federweg ( Der muss bekannt sein, ist eventuell bei deinen Federn angegeben)
R = Federrate in N/mm
So wie ich das verstanden habe möchtest du "R" berechnen. Allerdings ist es fraglich ob betor oder welche Firma auch immer die Federrate für ihre Stoßdämpfer angibt...
Dazu kommt auch noch dass das Kräftesystem nur im statischen zustand gilt.
Wenn du zum Beispiel Springst wirken Impulskräfte. Kann man sich vorstellen wenn man sich auf eine Wage Stellt: Im statischen zusatnd, also wenn du einfach nur draufstehst zeigt die wage zb 80 Kilo an. Wenn du jetzt aber hochspringst und wieder Drauf landest wirkt eine Impulskraft auf die Wage welche für eine kurzzeitig wesentlich höhere Kraft/Gewicht sorgt.

Du siehst also das ist alles nicht so einfach zu brechnen....

also um die radlast zu bestimmen würde ich an deiner stelle mal das ding auf ne personenwaage stellen, draufsetzen und ablesen. dann muss man nix annehmen sondern kann mit festen werte weiter rechnen.

wenn du dann die längen ausmisst von schwingendrehpunkt zu dämpfer, zu achse und dämpferaufnahme oben würde ich ne bemaßte skizze erstellen.

das ganze dann einfach mal an den hersteller mailen und fragen welche dämpfer die dir dafür empfehlen würden. die müssen doch wissen was ihre dämpfer können.