Die Hercules GT des SM-Mofaracing-Team's
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Tut euch das nicht an...
Die aktuellen Motoren von VAG sind- gelinde gesagt- das letzte.. leider. Beim 2,0 TDI gibts Riesenprobleme mit dem Ausgleichswellenmodul- selbst nach 20facher Überarbeitung laufen die immer noch nicht so dolle- der Ölpumpenantrieb ist das Hauptproblem. Zudem massig Ärger mit gebrochenen Kurbelwellen, da die 2-Massenschwungräder aufgeben...
Brauchbar ist der V6 in 2,7 bzw. 3,0 TDI ab 4-Stelligen Motorkennbuchstaben- vorher waren das die allerletzten Krücken (179PS bzw. 224 / 232 Ps). Massive Probleme bei den Steuerketten (4 Stück!) und deren Spanner, bzw. Dieselinjektoren mit abplatzender Beschichtung (Stückpreis ca. 600€) rufen die schlimmsten Motorschäden hervor, die man sich überhaupt vorstellen kann. Die Schaltgetriebe sind noch OK- Multitronic im 170 PS wird schon grenzwertig, beim 2,7er macht die keine 100K mit- Kettenriß vorprogrammiert, DSG sind ebenfalls sehr anfällig. Von den TFSI-Motoren hört man auch nichts gutes- Steuerketten / Turbo / Ventil / Kolbenprobleme ohne Ende. Zudem eine vom VAG-Konzern unverschämte Kulanzregelung verheißt nichts gutes... Mit jedem neuen Motor / Getriebe hat man den Eindruck, es muß noch mehr gespart werden... auf Kosten des Kunden. Qualität scheint denen völlig Egal zu sein...
Allerdings: alle anderen sind auch nicht besser...Vegetarier kommt ursprünglich aus dem indianischen Sprachgebrauch, und bedeutet "...zu blöd zum jagen oder fischen..." -
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Tja- Frauchen hatte einen TT 8N, 1,8 T mit Motorschaden gekauft (APX)- Turbolader hin und Lagerschaden auf 2 Zylindern- hatte ich neu gemacht, alles zusammengebaut, 2J gefahren und jetzt gabs nen 8J- Brandschaden innen, 35K gelaufen- der ist auch schon wieder "on the Road". Selber hab ich nen A4 B7, gekauft mit Motorschaden mit exakt dem 2,0 TDI- Problem- KW gebrochen und 2-Massenschwungrad. Hab dann vor 3 Monaten nen A6 3,0 TDI angeboten bekommen- natürlich Motorschaden. An die Dinger ist mehr als superschlecht dranzukommen- dann endlich einen gefunden- und- tadaa- Auto war schon verkauft. War aber kein Problem, den Motor weiter zu verhökern- es gibt einfach keine, jedenfalls so gut wie keine heilen! Tja- vorbei ist der Stress erst bei denen mit 4-Stelligem MKB- allerdings hat mich die Karre (als Leihwagen) so begeistert, das so eine Schüssel wohl min nächster wird- wenn ich mal einen passenden finde.
Felix hat sich auch was gegönnt- A4 B5 als RS....Vegetarier kommt ursprünglich aus dem indianischen Sprachgebrauch, und bedeutet "...zu blöd zum jagen oder fischen..." -
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Jungs, kauft euch nen 1,9er TDI und gut is, die laufen echt solide.
Wobei Felix seinen Wagen würd ich auch nicht verschmähen, sehr schickes Ding -
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die schwingarme lässt du aber nicht so oder ?
ich mein die sind ja quasie nur rangesteckt
mal von dem nicht verbundenen linken und rechten teil abgesehen. -
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So Mofafreunde...
Gestern endlich mal wieder Zeit gefunden etwas an der Schwinge zu machen.
Hab das Vierkantrohr, das die beiden Schwingenarme verbindet, angefertigt, eingesetzt und mal mit 4 Punkten fixiert.
Und die vorderen beiden Hülsen ebenfalls mit ein paar Schweißpunkten.
Heute auch noch ein bißchen weiter gemacht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „SM-Mofaracing-Marci“ ()
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@Unknown
Ein paar Sachen muss ich erst noch anfertigen. Wie z.B. den Halter für den Kettenschuh hinten und den Bremsanker.
Wenn das alles mal dran ist wird es anständig verschweißt.
@Hercules Rexer
Hallo Simon
Ja... die hab ich eine Woche später bestellt, nach dem das Federbein kam.
Die ist jetzt zwar nicht mehr oramge, aber soll mir recht sein. S-Tech hat wohl umgestellt. -
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