Ja,
war meine erste Twins Only und der härteste "Gegner" an den Tagen war definitiv die Sonne.
Bei mir lief es am ersten Tag wirklich gut. Ich bin jetzt seit fast 3 Jahren kaum noch RGV gefahren, daher habe ich erstmal die ersten Turns gebraucht um einerseits Gefühl in das Motorrad zu bekommen, aber andererseits auch Gefühl für die neuen Reifen (Sport Attack 2). Ich denke nach ca 3 Turns kam ich wieder etwas in den Rythmus.
Bei mir waren in der Gruppe neben einer Reihe wirklich schnellen Ducatis vor allem relativ viele Fahrer, die die Linie, die ein Zweitakter (oder ich) fährt (fahre) vollkommen falsch einschätzen und jemanden kurz vorm Bremspunkt noch so ganz eben überholen um dann die Linie zu zumachen und in der Kurve wirklich langsam zu fahren (und ich bin sicherlich nicht schnell). Irgendwann am Nachmittag hatte ich denke ich ein ganz gutes Gefühl und konnte beim Reinbremsen oft wieder Kontern und auch die lange Triple Links machte mir richtig Spaß. Ich hab Teilweise ganz gute Bremspunkte gefunden mit denen ich mich sicher gefühlt habe. Luft nach oben war auf jeden Fall.
Gegen Abend ließ dann meine Bremswirkung deutlich nach und ich musste öfter mal anpumpen vorm Bremsen. Nachdem der letzte Turn gefahren war, habe ich dann die Bremse komplett neu befüllt, entlüftet, und die Bremsbeläge leicht angeschliffen. Am nächsten Tag war die Bremse dann viel besser.
Leider fingen dann auch die Motorprobleme an. Begonnen damit, dass mein Ausgleichsbehälter fürs Kühlwasser leer war (obwohl er eigentlich am Vortag noch gut gefüllt war (ich fahre eine kleine Laborflasche am Unterzug)).
Es war auf den Geraden so, als wenn die 2. Schieberstufe komplett oder teilweise fehlt. Ab ca 10000-10500 Umdrehungen hatte ich teilweise das Gefühl, wie gegen einen Begrenzer zu drehen und dementsprechend lief die fuhre auf der Geraden nur noch 160 - 170 (Am Vortag hatte ich hier einen guten Speed mit 185-195).
Ich habe dann die Kerzen gewechselt und mir von einem RGV genossen eine Batterie geliehen, da ich entweder die Kerzen oder den Kondensator im Verdacht hatte. Leider brachte beides keine Abhilfe, es fühlte sich gegen Mittag eher noch zäher an.
Eigentlich war der Plan, dass ich mit der RGV zusammen einige Turns fahre, aber da ich eh langsam war und Joshy, Jota, Tim und ich zusammen fahren wollten, bin ich dann in die langsame Gruppe gewechselt.
Dort hatte ich allerdings großen Spaß mit Jota. Während er mich auf der Geraden natürlich alt aussehen lies, konnte ich am Ende immer wieder kontern und wir haben uns so mehrere Runden wirklich wenig geschenkt....Am Ende machte leider der Pilot Power der TRX einen Strich durch die Rechnung und entschied sich zur Kapitulation im Kiesbett.
Da ich dicht dahinter war, und Jota nur mit Mühe ausweichen konnte, entschied ich mich, das Moped danach dann auch in der Box zu parken und aufgrund des Sturzes und der technischen Probleme den Tag entspannt ausklingen zu lassen und nicht noch einen größeren Schaden zu riskieren.
Alles in allem zwei wirklich geile Tage! Die Veranstaltung ist echt klasse, und auch die Atmosphäre ist viel freundlicher als bei anderen Trainings.
Zur RGV: Aktuell ist meine Vermutung, dass sich eine der Auslassschieberbefestigungsschrauben gelöst hat und nun dafür sorgt, dass die Schieber nichtmehr vollständig aufgehen. Ich hatte dieses Problem schonmal und es fühlte sich damals fast genauso an. Mechanisch glaube ich nicht, dass ein defekt vorliegt, da die RGV standgas hat,
keine Fehlzündungen hat und auch keine mechanisch ungewöhnlichen Geräusche von sich gibt.
Videos folgen nach und nach, der Upload von ca 5 gb zieht sich etwas
Ich auf der RGV, öfter mal Joshy zu sehen, wie er mich auf der Geraden wegschnupft und dann vom Zweitakter doch wieder ausgebremst wird
youtube.com/watch?v=vqNOF_421Zg
war meine erste Twins Only und der härteste "Gegner" an den Tagen war definitiv die Sonne.
Bei mir lief es am ersten Tag wirklich gut. Ich bin jetzt seit fast 3 Jahren kaum noch RGV gefahren, daher habe ich erstmal die ersten Turns gebraucht um einerseits Gefühl in das Motorrad zu bekommen, aber andererseits auch Gefühl für die neuen Reifen (Sport Attack 2). Ich denke nach ca 3 Turns kam ich wieder etwas in den Rythmus.
Bei mir waren in der Gruppe neben einer Reihe wirklich schnellen Ducatis vor allem relativ viele Fahrer, die die Linie, die ein Zweitakter (oder ich) fährt (fahre) vollkommen falsch einschätzen und jemanden kurz vorm Bremspunkt noch so ganz eben überholen um dann die Linie zu zumachen und in der Kurve wirklich langsam zu fahren (und ich bin sicherlich nicht schnell). Irgendwann am Nachmittag hatte ich denke ich ein ganz gutes Gefühl und konnte beim Reinbremsen oft wieder Kontern und auch die lange Triple Links machte mir richtig Spaß. Ich hab Teilweise ganz gute Bremspunkte gefunden mit denen ich mich sicher gefühlt habe. Luft nach oben war auf jeden Fall.
Gegen Abend ließ dann meine Bremswirkung deutlich nach und ich musste öfter mal anpumpen vorm Bremsen. Nachdem der letzte Turn gefahren war, habe ich dann die Bremse komplett neu befüllt, entlüftet, und die Bremsbeläge leicht angeschliffen. Am nächsten Tag war die Bremse dann viel besser.
Leider fingen dann auch die Motorprobleme an. Begonnen damit, dass mein Ausgleichsbehälter fürs Kühlwasser leer war (obwohl er eigentlich am Vortag noch gut gefüllt war (ich fahre eine kleine Laborflasche am Unterzug)).
Es war auf den Geraden so, als wenn die 2. Schieberstufe komplett oder teilweise fehlt. Ab ca 10000-10500 Umdrehungen hatte ich teilweise das Gefühl, wie gegen einen Begrenzer zu drehen und dementsprechend lief die fuhre auf der Geraden nur noch 160 - 170 (Am Vortag hatte ich hier einen guten Speed mit 185-195).
Ich habe dann die Kerzen gewechselt und mir von einem RGV genossen eine Batterie geliehen, da ich entweder die Kerzen oder den Kondensator im Verdacht hatte. Leider brachte beides keine Abhilfe, es fühlte sich gegen Mittag eher noch zäher an.
Eigentlich war der Plan, dass ich mit der RGV zusammen einige Turns fahre, aber da ich eh langsam war und Joshy, Jota, Tim und ich zusammen fahren wollten, bin ich dann in die langsame Gruppe gewechselt.
Dort hatte ich allerdings großen Spaß mit Jota. Während er mich auf der Geraden natürlich alt aussehen lies, konnte ich am Ende immer wieder kontern und wir haben uns so mehrere Runden wirklich wenig geschenkt....Am Ende machte leider der Pilot Power der TRX einen Strich durch die Rechnung und entschied sich zur Kapitulation im Kiesbett.
Da ich dicht dahinter war, und Jota nur mit Mühe ausweichen konnte, entschied ich mich, das Moped danach dann auch in der Box zu parken und aufgrund des Sturzes und der technischen Probleme den Tag entspannt ausklingen zu lassen und nicht noch einen größeren Schaden zu riskieren.
Alles in allem zwei wirklich geile Tage! Die Veranstaltung ist echt klasse, und auch die Atmosphäre ist viel freundlicher als bei anderen Trainings.
Zur RGV: Aktuell ist meine Vermutung, dass sich eine der Auslassschieberbefestigungsschrauben gelöst hat und nun dafür sorgt, dass die Schieber nichtmehr vollständig aufgehen. Ich hatte dieses Problem schonmal und es fühlte sich damals fast genauso an. Mechanisch glaube ich nicht, dass ein defekt vorliegt, da die RGV standgas hat,
keine Fehlzündungen hat und auch keine mechanisch ungewöhnlichen Geräusche von sich gibt.
Videos folgen nach und nach, der Upload von ca 5 gb zieht sich etwas
Ich auf der RGV, öfter mal Joshy zu sehen, wie er mich auf der Geraden wegschnupft und dann vom Zweitakter doch wieder ausgebremst wird
youtube.com/watch?v=vqNOF_421Zg