Premiere! Mein erster Sachs S50! Bin mal gespannt, wie der so läuft....

SZ sind noch recht human, da die ÜS 122° haben und der VA nicht ins unendliche wachsen soll. So eine Arbeit dauert etwa 6h, und ist bezahlbar- sonst würde nicht das halbe Forum mit den Dingern rumfahren..

Das Speisen der Boostports geht beim 50s nicht anders- 2 Kolbenringe machen jeglichiche Speisung der Booster duech den Kolben zu nichte- also Plan B. Nicht ganz so optimal weil längerer Weg, aber es geht nicht anders.

Ich benutze dafür einen langen Dremelfräser grob für Fliesen (!) und biegsame Welle- damit geht sogar Zündapp. Das sollte bei Kreidler auf jeden fall reichen! Allerdings kostet der auch mal lächerliche 14€... geht aber nicht anders. Breite würde ich ruhig an die 28mm rangehen, zzgl. der NA macht sich das schon bemerkbar- Die Stützer bringen nochmal eine Drehmomentsteigerung- wenn die Kolben für den SBW zu bezahlen sind, dann einen L-Ring rein und Loch zur Speisung bohren. Der 50s ist leider mit 38er Bohrung gesegnet- zzgl. einem 14er KoBo- da gibts dann kaum was anders für, weil die Höhe ebenfalls extrem ist.

Die Steigerung durch einen Steg halte ich bei herkömmlichen Layout für Sinnlos- das macht erst Sinn. wenn das ÜS-Layout entsprechend aussieht- siehe Polini Evo. Die haben einen Trapezeauslaß, ja- wobei Malossi auf 3-Teilig setzt- alles eine Frage des Designs. Steg einschweißen + Neubeschichten? Mach lieber 2 NA rein, und gut. Die 0,2 PS gegenüber einem Zyli mit 1. Steg merkste nicht mehr. Und nein- ich kenne keinen, der das macht.