1. Rennmofa-Projekt

Team-M · 1. Oktober 2011, 18:03

16"????
ori sind doch schon 17!!!!

und was ist breite mit " zu tun?????

Karsti · 1. Oktober 2011, 18:11

Hey,

das habe ich mir auch gerade gedacht mit dem Durchmesser und was soll der breitere Reifen noch bringen? Am Anfang wurde mir hier empfohlen nicht so in die Breite mit dem hinteren Reifen zu gehen, jetzt bin ich etwas verwirrt, nicht das dies sonst nicht so ist aber jetzt bemerke ich es gerade

.

Gruß

Karsten

Lude-Zuhaelter · 1. Oktober 2011, 21:08

Wer hat dir das empfohlen? Nur für unsere Reifenneulinge: max. gibts für 17" 70er Breite, beim 16" sinds schon mal 90! Und was das ausmacht, merkste erst bei der ersten Fahrt...

Karsti · 1. Oktober 2011, 21:59

@ Lude-Zuhaelter,

der cx.. wars schau hier (Monster-Thread-Seite 4-Kommentar 68) ich bin unschuldig :whistling:

.

Gruß

Karsten

Team-M · 2. Oktober 2011, 10:00

ich hab auf ner 17" Felge nen 100/100 drauf.....also geht schon etwas mehr als die 70.....

und passt auch noch in die Schwinge....

cx.. · 2. Oktober 2011, 11:52

Ja..CX.. hat,s gesagt.
In Verbindung mit dem VeeRubber VRM174...unter 1Bar Reifendruck und bei angestrebter Motorleistung um die 7PS. Sorgt dafür,das man im zähen Schlamm mit der geringen Motorleistung weniger Stecken bleibt und auf trockenen Acker Greifen die absolut ausreichend.
Bei aufgezogenen "Schlabberreifen" wo das Profil etwas Mager ist müsste man mit der Reifenbreite wohl höher gehen. Der VeeRubber wäre z.B sogar noch mit Platten auf dem Acker fahrbar.

Möglichst breite Reifen sind auf dem trockenen Acker allerdings der Bequemlichkeit zuträglich.
Schneller wird man dadurch aber nicht.Ein 100/100 mit dem VRM174 Profil ist allerdings auch kein sonderlich breiter Reifen..einfach mal Antesten.

Mein Reifenhinweis ist aus subjektiven Erfahrungen entstanden und nach einigen Rennen und Testläufen
findet man schon selbst raus welche Reifenkombi einem selbst was bringt.

100er Breite hab ich gerade auf meiner kleinen Garelli...allerdings auf 12" wenn ich mich nicht irre..sollte also auch auf der Zapp gehen.. :rolleyes:

Team-M · 2. Oktober 2011, 12:06

da isser mit bild...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAXXIS-M7305-MAXXCROSS-IT-100-100-17-REAR-OFFROAD-TIRE-?cmd=ViewItem&hash=item336c8d5a6b&item=220864535147&pt=Motorcycles_Parts_Accessories

cx.. · 2. Oktober 2011, 12:33

Solides Geländeprofil....mit den VRM174 identisch..die VeeRubber sind nur ne Ecke günstiger..
Sind die stabil genug um auch mal im Notfall ohne Luft Fahren zu können?

emule1989 · 2. Oktober 2011, 16:10

Team-M schrieb:

da isser mit bild...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAXXIS-M7305-MAXXCROSS-IT-100-100-17-REAR-OFFROAD-TIRE-?cmd=ViewItem&hash=item336c8d5a6b&item=220864535147&pt=Motorcycles_Parts_Accessories

bin den reifen bei rookie auch mal gefahren. im vergleich mit den 17' vorderreifen die ja die meisten auch hinten fahren ist das ein gewaltiger unterschied, klar.
grip ist eigendlich hervorragend. wie die notlaufeigenschaften sind weis ich nicht.

gruß emule

Lump · 2. Oktober 2011, 19:26

ihr wisst es wie immer alle besser.
auf der standart 17"! zündapp felge kann man auch 3,5er schlappen fahren! mann mann mann.

Lude-Zuhaelter · 2. Oktober 2011, 20:03

Ja klar, nur leider nicht mit ordendlichem Profil... deshalb auf 16" und sich bei den richtigen Crossreifen bedient!

RTF-Racing · 3. Oktober 2011, 20:13

hi!was haltet ihr von denen:?? happy-motorparts.de/shop/artic…id%3D22%26aid%3DF-1372%26

ok oder schrott?alternativen??

gruss

kai

Karsti · 3. Oktober 2011, 21:05

Hallo Kai,

einen großen Federweg besitzen die aber auch nicht, oder täusche ich mich da? Die sind nur in Baulänge anderster ansonsten aber auch nicht, allerdings würde mich die Qualität auch brennend interessieren.

Gruß

Karsten

Lump · 3. Oktober 2011, 21:57

nen großen federweg kriegst du doch schon wenn du die federn einfach schräger reinsetzt....

Kneipenterrorist · 3. Oktober 2011, 23:38

Wichtig ist, dass die Verschraubpunkte der Federbeine beide ungefähr gleich weit weg sind vom Schwingendrehpunkt, ansonsten gibts krumme Dämpfer. Merkt man zwar nach 5 Rennen noch nicht, aber trotzdem sinds immer die kleinen Dinge, die einem den Tag versauen!

JT-Neo · 4. Oktober 2011, 10:02

wenn man etwas mehr Geld ausgeben möchte gibt es hier gute Dämpfer.
promax-racing.nl/
du kannst die Länge , Fahrergewicht und aufnahmen der Dämpfer angeben. kosten rund 300 eur / 2 Stück

Karsti · 4. Oktober 2011, 10:40

Hallo JT-Neo,

hatte den Link schon über deinen Thread gefunden, trotzdem vielen Dank dafür :thumbsup:

.

Hast Du dein Fahrwerk schon mal irgendwie testen können? Ich will bei meinem neuen Projekt "Evo-Monster" auf jeden Fall das die Maschine so aufgebaut ist das man Sprünge auch als solches nutzen kann ohne Angst haben zu müssen da bricht bei der Landung was weg

. Auch die Sitzposition ist meiner Meinung nach bei einer originalen CS zu weit hinten, hier muss ich abändern um einfach mehr Druck auf das Vorderrad zu bekommen, mal schauen das wird nur gehen wenn ich einen anderen Tank montieren werde, der CS Tank ist einfach in die Länge gezogen und somit sitzt man schon weit hinten.

Mit der hinteren Schwinge bin ich schon etwas weiter. Gestern habe ich mir mal als Modell mit Draht einen Oberzug modelliert, so könnte ich mir vorstellen das auf dem neuen Rahmen umzusetzen. Eine andere Schwinge will ich eigentlich nicht montieren, sondern nur mit einer verbesserten Originalschwinge und zwei anderster platzierten guten Dämpfern möchte ich ein besseres Fahrwerk schaffen, mal schauen ob sich meine Vorstellungen so umsetzen lassen

.

Gruß

Karsten

Lump · 5. Oktober 2011, 22:16

hä? druck aufs vorderrad? braucht kein mensch!

Karsti · 6. Oktober 2011, 09:06

Hallo Lump,

wenn man die Gewichtsverteilung einer CS mit einem Crosser vergleicht fällt doch auf das beim Crosser sicherlich etwas mehr Druck auf dem Vorderrad lasten müßte. Wenn ich hier einen Gedankenfehler mache kannst Du mich gerne mit mehr Informationen füttern.

Gruß

Karsten

Fuchs Mofa Racing · 10. Oktober 2011, 09:14

Gibts schon was neues?

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