gamma schrieb:
Lude-Zuhaelter schrieb:
Vorschlag von meiner Seite: vergiss die MX1... Zündapp Hai oder CS ist die Wahl der Waffe. Die Hai (OK, schwer zu bekommen) oder die CS geht Original ohne große Umbauarbeiten und ohne auseinanderzufallen. 6h sind ne echte Hausnummer- die Herkuless überlebt vermutlich nicht mal die erste Stunde, während die Zapps noch fleißig ihre Bahnen ziehen. Da noch kein Mofa gekauft wurde, siehts da schon mal besser aus als mit Herc anzufangen..
Jehova ,Jehova
in jedem thread das gleiche,es geht hier NICHT um 15PS Radleistung mofas und für den angegebenen Zweck ist die MX1 relativ ideal,
in den rahmen kann man zur not später immernoch nen Flory Motor hängen...
btt: keine Richtigen Stollenreifen sondern heidenau k46 in 2 1/2 17 oder so,die reichen für sowas,denn mit straßenreifen ist das mehr als mistig...
Jehova kann ich mich nur anschließen.
Ich habe da jede Menge Erfahrungen damit, weil genauso habe ich auch angefangen.
Dein Konzept klingt schlüssig.
Grundlegendes:
Strebe klingt gut.
Nachschweißen würde ich nicht.
Knotenbleche o.k., m.E. auch nicht nötig.
Matrialschonend fahren. Ein 6h-Rennen gewinnt man nicht in den ersten 10 Runden. Macht euch keinen Kopf wenn die anderen am Anfang wie wild rumheizen. Am Ziel werden die Toten gezählt. Wer ohne Panne durchkommt ist vorne dabei.
Reifen: früher gab es mal einen T50 von Michelin, leider ist der nicht mehr lieferbar, der K46 ist eine gute Wahl.
Eventuell neue Lager für die Gabel.
Zum Motor:
Zylinder im Einlass vorallem auf die Breite bearbeiten, nicht mehr als 135 grad.
Auslass genauso, in die Breite (max. 60 % als Sehne gemessen), Auslass nicht mehr als 150.
Bei den Steuerzeiten ist manchmal weniger mehr.
Vielleicht je nach Zustand neue Kolbenringe.
Wenn die KW o.k. ist lassen. Die 3-4 PS die da kommen hält sie ein Rennen lang aus.
Kupplung: Zerlegen, reinigen und schauen ob die Beläge nicht zu hart sind. Wenn alles o.k. ist: Neues Öl rein und gut.
Vergaser: Wenn du entsprechende Maschinen hast, dann kannst du den Orivergaser auch auf 13,5 - 14 mm aufbohren. Vorher alles komplett Zerlegen. Gasschieber um 1 mm oben kürzen. 62 - 66 Düse rein. Eckigen Luffikasten mit fünf 25 mm Löcher versehen und gut ist. Neuer Luftfiltereinsatz. Durchlass den Einsatzes erhöhen, indem du das Loch der Austrittsöffnung mit einem Kuttermesser vergrößerst. Nach drei Stunden Einsatz wechseln.
Auspuff: Rennschnecke ist gut, die hat viel Drehmoment von unten. Kostet allerdings Bodenfreiheit und sollte noch zusätzlich mit Draht usw. am Zylinder gesichert werden, sonst fehlt sie nach 5 Runden.
Alle Züge usw. erneuern.
Wenn die Ritzel/Kettenblatt noch o.k. sind neue Kette, ansonsten Kettensatz. Übersetzung je nach Bedarf, 10/11/12 zu 50.
Was viele vergessen: Entsprechend kalte Zündkerze, 4er Bosch oder 24 Denso, bei kälterer Witterung 5er Bosch oder 22er Denso, auf keinen Fall NGK. Ordentlicher, wasserdichter Kerzenstecker ist ebenfalls Pflicht.
Meinen Threat kennst du ja schon.
Ach nochwas: Es empfiehlt sich vorher ordentlich zu testen. Ordentlich heißt mindestens eine Stunde am Stück. Das vergessen viele und fahren 10 Minuten ums Quadrat. Nach einer Stunde ist alles mal so richtig beansprucht worden und du erkennst wie sich der Motor im richtig heißen Zustand verhält. Zudem habe sich dann die Züge und Kette schon etwas gelängt, du sparst dir das Schaltungseinstellen und Kettenspannen während dem Rennen weitgehend.
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