Rennmofa Zündapp mit Einspritzung

Schumey · 24. Dezember 2010, 15:19

Darf man fragen weshalb D50B0 und nicht EBE/EBS? Letzter wäre doch auf Grund der Wasseranschlüsse am Zylinder einfacher zu verbauen?

Eddi {MMO} · 24. Dezember 2010, 18:27

Nett nett... Bin ja mal auf die Umsetzung gespannt...

cck · 25. Dezember 2010, 15:11

Weil dafür der neue MHR Team2 aufm Markt ist. Mit dem Wasseranschluss ist kein Problem.

woernersen · 5. Januar 2011, 09:51

Fantastisches Projekt. Bin auch schon gespannt, wie es fortan weitergehen soll!

Grüße

cck · 5. Januar 2011, 14:15

Bin jetzt grad noch bei der Berechnung des Ganzen. Soll ja auch halten der Kram

cx.. · 25. Januar 2011, 20:37

Gibts noch Regelkreise oder wirds eine Permanenteinspritzung über Drehzahl?

Wenn ich mich recht erinner gibts bei den UL Fliegern diesbezüglich einiges Abzustauben....auch an geeigneten Lambdasonden wurde im UL Bereich gebastelt....ich muss da mal wieder reinschauen....

cck · 25. Januar 2011, 20:55

Regelkreise sind ausgeschaltet, Lambdasonde kannste vergessen, beim Zweitakter wird zuviel überspült.

Aber wozu Regeln?

Es wird über Drosselklappenstellung und Drehzahl aufm Prüfstand für jede Umdrehung eine Einspritzmenge vorprogrammiert. Das ganze wird über Umgebungsdruck, Liufttemperatur, Wassertemperatur, wenn ich will sogar noch über Krafstofftemperatur kompensiert.

Im Serienkfzbereich hat man Regelkreise, da nich für jeden Motor ein eigenes Kennfeld erstellt werden kann.

Hier wird aber für genau einen Motor das Kennfeld erstellt, und damit wird er auch perfekt laufen.

Jonas · 25. Januar 2011, 20:58

Naja, perfekt ist ja immer relativ...bin aber echt mal gespannt was dabei rumkommt. Wann steht ca das nächste Update an?

cck · 25. Januar 2011, 21:05

Tja... das nächste Update

hier sind noch nen paar Bilder ausm CAD. GANZ GROB.

Die feinbearbeitung im Cad mach ich die Tage noch. Es wird vorne komplett die Anschraubfläche vom Zylinderfuß incl. Überströmer weggefräßt. Dann kommt dieser "einsatz" da rein wird verschweißt. Da kommen dann die Stehbolzen, Überströmer und der Wasseranschluss des neuen Zylinders rein. Das Kurbelhaus wird auch durch ein selbstgebautes ersetzt.

cx.. · 25. Januar 2011, 21:24

Wenn die Lambdasonde hinterm Gegenkonus platziert wird sollte das Klappen.

Also eine Vor Ort Abstimmung der Einspritzung.

cck · 25. Januar 2011, 21:28

cx.. schrieb:

Wenn die Lambdasonde hinterm Gegenkonus platziert wird sollte das Klappen.

Ähm nein...

cck · 30. März 2011, 22:13

Winnetou {MMO} · 30. März 2011, 22:27

sieht nach viel Arbeit aus. Gibts Details?

cck · 30. März 2011, 22:31

Zylinder wird ein Malossi MHR Team vom d50b0 Motor 50mm Bohrung (7 Kanäle, geteilter Auslass, Verdichtung 15,5:1)

Kurbelwelle wird vom AM6 Malossi RHQ

Drosselklappe vonner Kawasaki KLX 125

diesmal zwei Einspritzdüsen um Standgas und Vollgas miteinander vereinbaren zu können

Zündung wie gehabt

Auspuff wsl. vonner KTM SX85 aus Tuningzubehör, mal sehen.

Dazu kommen noch andere aufwändige technische Finessen, die erst erläutert werden wenn sie funktionieren.

Das ganze übrigens an nem Star Motor.

DJBassröhre {MMO} · 31. März 2011, 10:39

interessant

wie hast du die maße des motorblocks ins cad übernommen? ich habe mal die gehäusehälfte auf den scanner gelegt, dann mittellinien durchgezogen und diverse punkte der aussenkontur gemessen.
Wieso hast du dich für den Star-motor entschieden?
die Lagersitze sehen auch größer als original aus. Der eingeschweisste Block geht jedoch nicht so tief wie die lagersitze, wie hast du vor diese zu vergrößern? Die Wandstärken sind da m.m. nach ziemlich dünn, zumindest beim Cs motor.

cck · 31. März 2011, 10:43

Das Originale Kurbelhaus wird ausgespindelt.

Aber ich glaub im Endeffekt fräs ich das komplette Kurbelhaus weg und bau mir ein neues aus dem vollen.

Kreivarna (MMO) · 1. April 2011, 22:21

machst du sowas beruflich? kfz mechaniker is echt der falsche beruf. wie gern würd ich sowas auch können.

echt n wahnsinn

Rennmofa Zündapp mit Einspritzung

cx.. schrieb:

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