zündapp cs25 getriebe ändern
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So,hab es denn auch mal geschafft Bilder von meinem Getriebe zu machen. Links geändertes KS Getriebe,Rechts Ori.
img227.imageshack.us/g/renngetriebe001.jpg/ -
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echt super das geänderte ks getriebe!! respekt!
aber irgendwie verstehe ich das ganze noch nicht?
das original cs 25 getriebe hat 27 zähne beim dritten gangrad auf der ritzelwelle. mit dem getriebe und dem original kupplungskorb und einer übersetzung von11 auf 62 zähnen sind wir bei ca 12000 u/min 50 kmh gefahren! ich möchte aber eine übersetzung von 12 auf 45-47 zähnen fahren!! dann muß doch das dritte-gangrad auf der ritzelwelle mehr zähne haben wie original??und dann noch der gerade verzahnte kupplungskorb , mit dem läuft ja das mofa auch noch mal schneller wie mit dem original korb! ich muß aber wieder auf 50 kmh kommen?
ratlos......! -
Also wenn ich mich nicht irre wirst du mit dem gradverzahnten Primärantrieb sogar etwas langsamer, aber nicht wirklich viel.
Also bei meinem Getriebeumbau ist es so das der dritte Gang von der Zähnezahl gleich geblieben ist. Lediglich der erste und zweite Gang sind schneller geworden und sind somit näher am dritten dran, bzw aneinander. -
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An der Evo Motortechnisch alles Original,Kette 10:70 14900U/min bei18Zoll Hinterrad,um die 52Km/h.
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ich glaube das muß ich austesten! ich werd mir mal ein gerade verzahnten kupplungskorb besorgen den in 3 gang mofa motor einbauen und dann in unserem crossmofa fahren und die geschwindigkeit messen! das selbe mache ich mit 4 gang und 5 gang motor auch und vergleiche die einzelnen gänge und wie sich diese fahren lassen!
aber warum spricht man von einem kurzem mofa getriebe wenn es ja länger wird??
hat zufällig jemand noch einen neuen gerade verzahnten kupplungskorb oder wo gibts die günstig? -
guckst du hier:
mopshop.de/shop/product_info.p…1c05d71f8b7fc2225077cf356
oder mal bei ebay, ich glaub da hab ich den schon mal für knapp 100€ gesehen.
Deine Messergebnisse mit dem 3gg, 4gg und 5gg Motor kannst du ja dann mal posten.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Schnüffel“ ()
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Warum schwer, wenns auch einfach geht: svs-tools.de/5.htmlerst wenn der letzte vergaser verschrottet, der letzte unterbrecher verschmort und der letzte gaszug gerissen ist, werdet ihr merken, dass man elektronik nicht reparieren kann!
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schräg
78/18
gerade
76/17Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Team-M“ ()
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also unser original mofamotor mit schräg verzahnten kupplungskorb ist bei einer übersetzung 13auf45 ,71 kmh gelaufen!
mit dem gerade verzahnten kupplungskorb ist die geschwindigkeit 69 kmh gewesen! bin aber jetzt nicht wirklich überzeugt von dem geraden verzahnten korb! er läuft lauter wie der originale ,leistungszuwachs ist auch nicht bemerkbar gewesen. und ob der so viel aus hält wie der originale??
aber warum ändert mann denn kein 4gg oder 5gg getriebe und nimmt die gänge 1,2,3.her???`
die schlammschlucker müssen das so gemacht haben,oder wie können die hinten ein 45er ritzel fahren!!?? und kommen auch nur auf 50 kmh! -
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