Subaru GL-10
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Stahl kann jede Form annehmen, die man will, wenn man geschickt genug ist, und jede Form bis auf die, die man will, wenn einem das Geschick fehlt.
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den ladedruck würd ich aber nur minimal erhöhen da leiten die teile bei dem alten auto zu arg drunter.
Oder du baust dir so einen schalter ein(hab das ma auf einer offroad messe gesehen) das du zb wenn du nur so landstraße fährst niedrigen ladedruck fährst und wenn du dann ma leistung brauchst dann den schalter umlegst un einen höheren ladedruck hast.
mfg -
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Hoffe ihr macht euch bei anderen Turbos als Serie, bzw. Druckerhöhung auch Gedanken über entsprechende Gemischanreicherung...Gruß
DanielDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Dr.Oetker“ ()
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Klar, ich würde meine Kennfelder/Abstimmungen auch nach Angaben einer (womöglich noch verschlissenen) Sprungsonde erstellen... Tztz...
Aber mach wie du meinst, ist nicht mein Motor.Gruß
DanielDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „Dr.Oetker“ ()
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hat keinen gaser mehr drin, is einspritzer
ich weis aus verlässlichen quellen das bei dem EA82T ladedruck bis 1,5bar gefahren werden kann von der einspritzung her.
ihr mit euern kennfeldern... ich bin jetz kfz mechatroniker im 1. lehrjahr, hab alle meine gesellen und meinen berufsschullehrer gefragt^^ und ALLE haben gesagt das theoretische gelaber und miesgemache is zwar ok, aber es geht nichts über probieren
ach ja noch was, motoren kann ich ja 2 kaputt machn, hab ja genugStahl kann jede Form annehmen, die man will, wenn man geschickt genug ist, und jede Form bis auf die, die man will, wenn einem das Geschick fehlt. -
es is deshalb quatsch weil keine sau ein auto mit einer sprungsonde einstellt.
die neueren stellen sich sowiso selber ein durch die lamda.
mfg
kralle des packts scho :hehe:
ps: wenn er grad kfz mechatroniker lernt dann wird er eh seinen chef fragen, weil der sich bestimmt besser auskennt als duDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Maddin“ ()
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so leute,
mein drehzahlband ist von 5 - 7,5k, da pfeift dann der turbo auch so richtig und bringt über 1 bar ladedruck, geh aber runter auf 0,7 bar.
"abstimmen" werd ich den dann mit variabel einstellbarem benzindruckregler und breitbandsonde die vor dem turbo eingebaut wird. aber bis das so weit is muss die kiste erst mal durch den tüv, so lang wird sie dann auch mit original ladedruck gefharn.Stahl kann jede Form annehmen, die man will, wenn man geschickt genug ist, und jede Form bis auf die, die man will, wenn einem das Geschick fehlt. -
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