Kreidapp

      Neu beschichten deshalb, weil sowieso klar was, daß an den Kanälen einiges gemacht werden muss. Ausserdem ist es immer besser, wenn die Beschichtung um die Kanalkanten rum läuft. Nachträglich dran rumfeilen tu ich nur, wenn es wirklich nicht anders geht.
      Und gebraucher originaler 92ccm Zylinder wird dir auch nicht nachgeschmissen; abgesehen davon in welchem Zustand das Teil dann ist...

      Die Steuerzeiten entsprechen gut denen eines 50 RS Zylinders. Aber aufgrund des doch deutlich größeren Hubraumes fand ich das angemessen; wollte die Kanäle in der Breite ohne Steg nicht bis zum Äussersten ausreizen.
      Und im Vergleich mit den "Löchern" und Steuerzeiten eines 125er "Tourenmotorrades" ist das gut vertretbar, denke ich.
      Ausserdem lagen die Übersrömer durch 1mm mehr Hub als Serie (bei 80er Zündapp 47mm) bereits ohne Bearbeitung bei 121°

      Ansonsten kann ich mich nicht über mangelnden Ganganschluß beklagen; im 5.Gang lässt sich bei gemächlichem dahinrollen unter 50km/h "lochfrei" bis auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen. Und ich muss mich weder klein machen, noch abnehmen. Kann ganz entspannt drauf sitzen und sogar noch Sozius mitnehmen.

      Ausserdem hat mein Motor eine vergleichsweise kleine Kurbelwelle (verglichen mit den 80er Modellen), was mehr für höhere Drehzahlen spricht.

      mfg
      Wenn du mit der Abstimmung zufrieden bist, dann ist ja alles bestens.
      Wenn du feste Faktoren wie ÜS=121 hattest, dann blieb dir sowieso nichts anderes übrig, wie den Rest entsprechend anzupassen. Ich hätte den Auslass minimal kürzer bemessen auch beim EInlass hätte ich 5-10 Grad weniger genommen.

      Deiner Beschreibung zufolge hat der Motor ja genügent Dampf. Bei 50 km/h im 5. Gang durchbeschleunigen geht mit meiner 80iger nicht oder nur recht quälend. Da ist runterschalten angesagt.

      Die Kurbelwelle ist wirklich ein Faktor, der für deinen Motor spricht. Die 80iger KWs sind Eisenhaufen, da machen Drehzahlen über 9k kaum Sinn. Die Vibrationen sind dann deutlich spürbar.

      Wie ich sehe hast du einen Simson Auspuff montiert, Modell "Blase". Wie läuft der so? Den habe ich für meine 80iger im Auge.
      Die Simson-Blase kann ich für diesen Preis nur empfehlen; gute Leistung und unauffällig sowie günstig.

      Der Gegenkonus könnte etwas länger sein. Gesamtlänge ist je nach Steuerzeiten eigentlich etwas zu lang.

      Diese gibt es in zwei Ausführungen; bis ca. 70ccm und ab 70ccm; die auf meiner Kreidler ist ab 70ccm

      einzig die Verarbeitung könnte besser sein; der Gummiring zu Abdichtung des Schalldämpferteils ist eine Fehlkonstuktion; einmal heiss, schmilz der regelrecht weg. Hier wäre ein Viton-Ring in passender Größe eine mehr als sinnville Altertnative.


      Ja, Motor hat gut "Dampf". Hab mir schon überlegt, die Überströmer auf 125° oder noch mehr zu erhöhen. Das würde noch mehr Dampf unten rum bringen.

      Bei meinem 70ccm Kreidlerzylinder (vorher) hatte ich die Überströmervon von 125° auf 133° erhöht, was einiges mehr an Durchzug brachte; allerdings machte der dann obenrum früher zu...

      mfg
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      so, nun ist der 24 Keihin verbaut mit geändertem ASS. Läuft zumindest schon mal "lochfrei". Allerdings brauche ich noch ein paar Düsen; die drin ist hat keine NR und die bestellten passen vom Gewinde nicht. Passt jetzt auch schön unter das Motorblech, vorest mit K+N Filter; passende Airbox muss ich mir noch aus Blech zimmern...

      Weiß jemand wo ich günstig Düsen für Keihin bekomme?

      Hab die letzen Tage auch noch ein paar Tests mit nem 20er Bing von der 80er gemacht, damit lief der Motor auch schön, allerdings merkt man, daß im Durchzug schon was fehlt...

      mfg
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      Original von grandpa
      so, nun ist der 24 Keihin verbaut mit geändertem ASS. Läuft zumindest schon mal "lochfrei". Allerdings brauche ich noch ein paar Düsen; die drin ist hat keine NR und die bestellten passen vom Gewinde nicht. Passt jetzt auch schön unter das Motorblech, vorest mit K+N Filter; passende Airbox muss ich mir noch aus Blech zimmern...

      Weiß jemand wo ich günstig Düsen für Keihin bekomme?

      Hab die letzen Tage auch noch ein paar Tests mit nem 20er Bing von der 80er gemacht, damit lief der Motor auch schön, allerdings merkt man, daß im Durchzug schon was fehlt...

      mfg


      Sollte doch klar sein, das du mit den 24er schnell unterwegs bist als mit dem 20er.

      Willst du das ganze mit eine Einzelabnahme alles eintragen lassen? :unschuld:
      Geschwindigkeitstechnisch hat sich zwischen 20er und 24 eigentlich nichts verändert, wenn dann nicht feststellbar. Nur der Durchzug ist mit dem 24er wesentlich besser...

      Neues Problem: Hab mir nun einige Düsen besorgt (Dellorto) und versucht abzustimmen. Ich denke ich hab das auch hinbekommen, aber wenn ich ca 5km gefahren bin ist anscheinend der K+N Filter von Sprit so nass, daß der Motor wieder viel zu fett läuft und man nicht mehr wie 3/4 Gas geben kann... :(

      Über nacht trocknet der Filter anscheinend wieder, und es geht wieder so 5 km gut und dann wirds immer fetter.

      Ich denke ich werde mir mal ne Airbox bauen und damit testen...

      mfg
      gleiches problem hatte ich damals an meiner cs auch.. würde auf einen trichter mit metallfilter oder wie du schon sagst, airbox umsteigen.
      Gruß Dirk



      Eure Kurbelwelle ist hin? Keine Leistung?
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      so nach Airbox und abstimmen hab ich nun wieder das selbe Problem, daß bei ca. 5000 - 6000rpm der Motor zu fett läuft; da nimmt es sehr schlecht Gas an und stottert auch etwas rum.

      Hab schon Zündung rumgestelt und Vergaser undNadel usw. hilft alles nicht wirklich viel.

      Hab nun heute einen anderen Auspuff drauf (zu klein für diesen Hubraum), damit sind die Probleme weniger, aber damit läuft sie auch gleich mal 15km/h schlechter und die Bescheunigung ist auch wesentlich mieser...

      mfg