nun auch mal eine kleine Zusammenfassung, wies aus meiner Sicht gelaufen ist...
Ich war als erster dort und sah mich als in der Box nach Konkurrenz um, und gespannt endlich mal Stephan zu treffen.
Wenig später rollte dann auch ein Bus mit Anhänger und zwei Mofas darauf in die Box, die schwarze PX und die "kleine" GT standen drauf. als er dann an mir vorbeifuhr und ich sah, dass dick und fett Waldcafe draufstand, wusste ich das kann nur Rookie sein. nachdem wir uns dann mehr oder weniger zum zweiten mal bekannt gemacht hatten bauten wir auf und ich sah zum ersten mal BigBoy und little fighter in echt...
Nachdem Stephan ein paar Testrunden mit beiden gedreht hatte durfte ich dann auch mal eine kleine erste Fahrt mit BigBoy machen. völlig überwältigt von der Leistung traute ich mich erst gar nicht Vollgas geben, geschweigeden mal in den dritten schalten. zwischen den 180° kurven die den Berg hinunter führten brauchte ich gar nicht richtig Gas geben weil ich sowieso innerhalb von 3 Sekunden die nächste kurve erreicht hatte und dann sehr stark abbremsen musste. unten auf einer langgezogenen links, bloß ganz vorsichtig mit dem gas da sonst das Heck drohte auszubrechen. nachdem ich dann ein paar Runden gedreht hatte musste ich wieder in die Box weil ich einfach mit Adrenalin zugedröhnt war. Nico drehte derweil seine Runden mit der kleinen GT. wenig später kam dann auch Nico rein und ich wollte eine testrunde mit unserem einsatzgerät, der kleinen GT drehen, doch schon trat das erste Problem auf. Der Motor wollte einfach nichtmehr anspringen, aber nach kurzer Fehlersuche hat sich auch schnell der Übeltäter entpuppt, die leerlaufdüse hatte sich loswibriert und lag im Schwimmergehäusedeckel.
als wir dann das Problem beseitigt hatten war auch schon Fahrerbesprechung und Anmeldung.
als ich dann danach meine ersten testrunden mit der kleinen GT drehen konnte traten auch schon die ersten Probleme auf. beim beschleunigen flogen immer wieder die Gänge raus. OK nichts Wildes dachten wir und versuchten die Gangschaltung mittels Stellschraube nachzustellen. doch bevor wir merkten, dass es nicht daran lag war sie schon gestorben. Klemmer gehabt.
nun sind wir dann wie gesagt auf die BigBoy-GT umgestiegen und hatten noch schnell ein paar testrunden gedreht. lief super, und auch gleich wieder ein ganz anderes Gefühl, ein geiles.
wenige Minuten bis zum Start,
Stephan und ich machen uns bereit, die GT steht weit hinten, ich auch, ok sage ich mir, lassen wir’s ruhig angehen und räumen dann von hinten auf.
der Startschuss fällt und alle sprinten los, ich irgendwo mittendrin laufe einfach mit und halte Ausschau nach Nico der mich auch schon zu sich winkt.
los geht’s, bin mittendrinn gelandet, aber nach und nach kann ich einen nach dem anderen überholen.
doch nach wenigen runden passiertes dann doch, gerade aus der Rechtskurve raus den Berg hinauf in eine leichte links will mich die GT noch an einem vorbeireißen aber er kann seine Spur nicht hallten und ich bleibe an ihm hängen und stürze, egal, schnell aufstehen und weiterfahren.
Doch am Ende der geraden oben holt die Realität mich fast wieder auf den Boden zurück, ich ziehe die vorderradbremse, doch nichts geschieht, Rücktritt, auch nicht und ich rausche geradeaus Richtung Gebüsch. nochmal geradeso gefangen fahre ich in die Box. Nico ist gleich zur Stelle und zieht die Schraube der Bremsleitung nach, ok funktioniert wieder, doch als ich starten will gibt BigBoy plötzlich kein Lebenszeichen mehr von sich.
Hektik macht sich breit... ein loses Kabel in der Nähe des not-aus finden wir zuerst, ist’s aber nicht. Nico wechselt derweil vorsichtshalber die Zündkerze, die ist’s aber auch nicht... nach weiteren startversuchen stellte sich dann raus das die hauptdüse verstopft war, schnell durchgeblasen und alles wieder zusammen. sie läuft wieder und ich begebe mich wieder auf die Strecke für ein paar Runden um dann an Nico zu übergeben.
Nico überholt einen nach dem anderen und verliert kaum Plätze, auch als wir wieder nach ca. 30 Minuten wechseln komme ich konstant immer weiter nach vorne...
leider hats für die top 10 nichtmehr gereicht.
Fazit:
BigBoy war mit Abstand das stärkste Mofa im ganzen Feld, auf Passagen auf denen ich mal Vollgas geben konnte merkte man die Überlegenheit so deutlich als wenn sie nur noch schreien würde "WEG DA!! ich muss da durch!!" wir konnten nur nicht die volle Leistung auf den Boden bringen... dafür fehlt uns einfach das fahrerische Können :D.
ich hoffe euch gefällt auch mein kleiner Bericht über den Renntag
es hat echt ne Menge Spaß gemacht Stephan, war mir ne ehre für dich zu fahren :mopet:
mfg Johannes
Ich war als erster dort und sah mich als in der Box nach Konkurrenz um, und gespannt endlich mal Stephan zu treffen.
Wenig später rollte dann auch ein Bus mit Anhänger und zwei Mofas darauf in die Box, die schwarze PX und die "kleine" GT standen drauf. als er dann an mir vorbeifuhr und ich sah, dass dick und fett Waldcafe draufstand, wusste ich das kann nur Rookie sein. nachdem wir uns dann mehr oder weniger zum zweiten mal bekannt gemacht hatten bauten wir auf und ich sah zum ersten mal BigBoy und little fighter in echt...
Nachdem Stephan ein paar Testrunden mit beiden gedreht hatte durfte ich dann auch mal eine kleine erste Fahrt mit BigBoy machen. völlig überwältigt von der Leistung traute ich mich erst gar nicht Vollgas geben, geschweigeden mal in den dritten schalten. zwischen den 180° kurven die den Berg hinunter führten brauchte ich gar nicht richtig Gas geben weil ich sowieso innerhalb von 3 Sekunden die nächste kurve erreicht hatte und dann sehr stark abbremsen musste. unten auf einer langgezogenen links, bloß ganz vorsichtig mit dem gas da sonst das Heck drohte auszubrechen. nachdem ich dann ein paar Runden gedreht hatte musste ich wieder in die Box weil ich einfach mit Adrenalin zugedröhnt war. Nico drehte derweil seine Runden mit der kleinen GT. wenig später kam dann auch Nico rein und ich wollte eine testrunde mit unserem einsatzgerät, der kleinen GT drehen, doch schon trat das erste Problem auf. Der Motor wollte einfach nichtmehr anspringen, aber nach kurzer Fehlersuche hat sich auch schnell der Übeltäter entpuppt, die leerlaufdüse hatte sich loswibriert und lag im Schwimmergehäusedeckel.
als wir dann das Problem beseitigt hatten war auch schon Fahrerbesprechung und Anmeldung.
als ich dann danach meine ersten testrunden mit der kleinen GT drehen konnte traten auch schon die ersten Probleme auf. beim beschleunigen flogen immer wieder die Gänge raus. OK nichts Wildes dachten wir und versuchten die Gangschaltung mittels Stellschraube nachzustellen. doch bevor wir merkten, dass es nicht daran lag war sie schon gestorben. Klemmer gehabt.
nun sind wir dann wie gesagt auf die BigBoy-GT umgestiegen und hatten noch schnell ein paar testrunden gedreht. lief super, und auch gleich wieder ein ganz anderes Gefühl, ein geiles.
wenige Minuten bis zum Start,
Stephan und ich machen uns bereit, die GT steht weit hinten, ich auch, ok sage ich mir, lassen wir’s ruhig angehen und räumen dann von hinten auf.
der Startschuss fällt und alle sprinten los, ich irgendwo mittendrin laufe einfach mit und halte Ausschau nach Nico der mich auch schon zu sich winkt.
los geht’s, bin mittendrinn gelandet, aber nach und nach kann ich einen nach dem anderen überholen.
doch nach wenigen runden passiertes dann doch, gerade aus der Rechtskurve raus den Berg hinauf in eine leichte links will mich die GT noch an einem vorbeireißen aber er kann seine Spur nicht hallten und ich bleibe an ihm hängen und stürze, egal, schnell aufstehen und weiterfahren.
Doch am Ende der geraden oben holt die Realität mich fast wieder auf den Boden zurück, ich ziehe die vorderradbremse, doch nichts geschieht, Rücktritt, auch nicht und ich rausche geradeaus Richtung Gebüsch. nochmal geradeso gefangen fahre ich in die Box. Nico ist gleich zur Stelle und zieht die Schraube der Bremsleitung nach, ok funktioniert wieder, doch als ich starten will gibt BigBoy plötzlich kein Lebenszeichen mehr von sich.
Hektik macht sich breit... ein loses Kabel in der Nähe des not-aus finden wir zuerst, ist’s aber nicht. Nico wechselt derweil vorsichtshalber die Zündkerze, die ist’s aber auch nicht... nach weiteren startversuchen stellte sich dann raus das die hauptdüse verstopft war, schnell durchgeblasen und alles wieder zusammen. sie läuft wieder und ich begebe mich wieder auf die Strecke für ein paar Runden um dann an Nico zu übergeben.
Nico überholt einen nach dem anderen und verliert kaum Plätze, auch als wir wieder nach ca. 30 Minuten wechseln komme ich konstant immer weiter nach vorne...
leider hats für die top 10 nichtmehr gereicht.
Fazit:
BigBoy war mit Abstand das stärkste Mofa im ganzen Feld, auf Passagen auf denen ich mal Vollgas geben konnte merkte man die Überlegenheit so deutlich als wenn sie nur noch schreien würde "WEG DA!! ich muss da durch!!" wir konnten nur nicht die volle Leistung auf den Boden bringen... dafür fehlt uns einfach das fahrerische Können :D.
ich hoffe euch gefällt auch mein kleiner Bericht über den Renntag
es hat echt ne Menge Spaß gemacht Stephan, war mir ne ehre für dich zu fahren :mopet:
mfg Johannes
