zündapp zylinder??
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ca 140-145/120/170-175
ori lassen!
schöner kopf,guter kolben
dann hat die genug leistung ,nene recht breites drehzahlband und ist haltbar!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „gamma“ ()
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einzige problem mit dem zylinder ist das die laufbahn ne macke hat.---> neu beschichten. würde gern nikasil beschichten lassen aber wiebusch ist mir zu teuer wo kann ich das noch machen lassen ?
und dazu nen mahle l-ring kolben
rzt pott, 21er bing, kurzes getriebe(mit 3 und 4 gang von der ks50)
die köppe ham ja alle die gleiche brennraumform ich glaub ich drehmel da an einem a bischen rum das der so aussieht wie mein wre 125 kopf -
Beschichten bei kiesler-racing.de einfach mal anfragen, die lassen die Zylinder für ne guten Kurs direkt bei Mahle beschichten!Alle haben gesagt, dass es nicht geht..... Dann kam einer, der hat das nicht gewusst, und der hat es dann gemacht......
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Finger weg vom Dykes Ring bei Dreck und Staub,der ist zu empfindlich und ist ruck zuck verschwunden wenn irgendwo was durchkommt. Wäre bei nem scharfen Motor empfehlenswert,da sehr Drehzahlfest aber nicht bei den SZ.An den Brennraum brauchste mit nem Dremel nicht ran,das kann gar nichts werden.Pott würde ich eher den Prof. empfehlen,wenn die SZ bleiben.
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was wäre dann zu empfehlen ? was meinste damit nicht bei den sz ? zu lasch?
und welchen kopf würdest du dann fahren ?Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „hanneszapp“ ()
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Joop,warum risiko da brauchst du keinen L-Ring die gefahr ist viel zu groß das der bei 24h zu bruch geht.Am besten ist natürlich ein Ori Kolben von Mahle oder Kolbenschmidt mit normalem Rechteckring.Solltest du mit Chrombeschichtung also Ori Zündapp fahren wollen,keine Chromringe verwenden sonst ist der Zyli bald Brei.Als Kopf könnte man den von Parmakit verwenden,nicht der Megabrenner aber tut seinen Zweck.
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