Kreivarna #2
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ach quatsch das hällt...
nur der sinn...
da schein zwischen membranblock und "ass " noch ne aluplatte zu sein?
ich hätte geschaut ,dass ich möglichst tief komme und hätte dann einen 1" rohrbogen auf der anschlussplatte verschweißt und dann zur Seite raus,wenn geünscht dann noch einen Rohrbogen und der Vergaser steht wie gewohnt nach hinten und ich erreichbar... -
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Es hat sich nichts verändert,auch beim Membraner bleibt alles wie beim Schlitzer.Zumindest so die Praxis bei mir:kurzer Ansaugweg hohe Drehzahl und Spitzenleistung.Langer Weg: Bergziege,selbst bei hohen SZ klappt das,Auspuff muss natürlich angepasst werden.Nur mal so nebenbei....... :cool2:
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nochmal zu den schweißnähten
ist doch egal ob die gleichmäßig und schön aussehn
wenn ich ne fallnaht mit schutzgas mache sieht die manchmal aus, wie vom automaten geschweißt
aber wenn man ne steignaht macht, wie hingekotzt aber dafür hällt die dann auch was -
Original von virus-commander
Auspuff muss natürlich angepasst werden.:
worauf, auf den längeren ansaugweg,oder auf die hohen SZ?
wie muss ich mir das vorstellen,gibbts da pauschal was, also sagen wir beispielsweise: >>> " längerer ansaugweg- flacher diffusor " <<<( Nur ein BEIspiel !!! )
oder ist das wieder probiererei
mfg :mopet: -
Original von schlammbeizer
nochmal zu den schweißnähten
ist doch egal ob die gleichmäßig und schön aussehn
wenn ich ne fallnaht mit schutzgas mache sieht die manchmal aus, wie vom automaten geschweißt
aber wenn man ne steignaht macht, wie hingekotzt aber dafür hällt die dann auch was
Ich hät den Rahmen auseinander gerupft un mir ihn in die bestmöglichste position gebracht! Da hät ich keine einzige Fall- bzw Steignaht gehabt! Und hätte auch nicht soviele Löcher zubrutscheln müssen ... So und nich anders sieht das da nämlich aus! Wenn ich mir nämlich das Material betrachte schätz ich jetz die ungefähre Wandstärke auf keine 3 mm und wie breit bzw. wie dick die naht bei einer solchen Materialstärke sein muss is jawohl klar! Eine schöne gestochene Naht un das ding hätte Bombe gehalten, da hätte man sich das ganze Gebrutschel un gepunkte sparen können!
Aber naja halten tut das da auch aufjedenfall :hehe: -
Original von Drasher-PPL
Original von virus-commander
Auspuff muss natürlich angepasst werden.:
worauf, auf den längeren ansaugweg,oder auf die hohen SZ?
wie muss ich mir das vorstellen,gibbts da pauschal was, also sagen wir beispielsweise: >>> " längerer ansaugweg- flacher diffusor " <<<( Nur ein BEIspiel !!! )
oder ist das wieder probiererei
mfg :mopet:
wenn man den ansaugweg verkängert legt man dadurch die einlassresonanz auf geringere drehzahlen,da ist wa ,wenn man nicht gerade "ein Loch zu stopfen" hat unsinnig einen extrem kurzen reso zu fahren,weil das dann ja nicht zusammen passt! -
Original von gamma
Original von Drasher-PPL
Original von virus-commander
Auspuff muss natürlich angepasst werden.:
worauf, auf den längeren ansaugweg,oder auf die hohen SZ?
wie muss ich mir das vorstellen,gibbts da pauschal was, also sagen wir beispielsweise: >>> " längerer ansaugweg- flacher diffusor " <<<( Nur ein BEIspiel !!! )
oder ist das wieder probiererei
mfg :mopet:
wenn man den ansaugweg verkängert legt man dadurch die einlassresonanz auf geringere drehzahlen,da ist wa ,wenn man nicht gerade "ein Loch zu stopfen" hat unsinnig einen extrem kurzen reso zu fahren,weil das dann ja nicht zusammen passt!
naja kommt immer ganz auf die wünsche an
schau dir mal die alten 50er an
ks50 etc
kleine einlassresonanz für untenrum
und große auslassresonanz dasse obenrum zu potte kommt... -
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wieso fahrt ihr kasper net bei uns in der gegend mit^^
mrx-racing.de
ansonsten freuts mich, dass es weiter geht
mfg -
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So, rennen ist vorbei.
anfangs hatten wir noch paar abstimmprobleme, aber das lies sich schnell beheben, andere hd bisschen an der luftschraube rumgespielt und lief dann auch sauber. naja dann gabs nen quailifying, da fuhr ich aufn 11. platz. nach ner stunde waren wir dann auf platz 7. christoph is dann gefahren ne knappe stunde, dabei einmal die kette runter. wegen zu locker und zu trocken. waren dann auf platz 8. danach bin dann ich nochmal gefahren und wir konnten uns auf platz 6 vorkämpfen. nach 2,5 stunden und 97 runden wars dann vorbei:
war dann am ende nen 11. platz. naja wenigstens läuft der motor super
youtube.com/watch?v=U6tL3evBQjEGeschwindigkeit gibt Sicherheit!
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