Der "Dumme-Fragen"-Thread

Vor ein paar Jahren hiess es doch bei fast allen Produktherstellen, auf Grund der steigenden Energiekosten müssen wir die Preise erhöhen. Und was ist jetzt? Fallen die Preise?

Und, noch alle am Leben nach dieser Nacht?

Ging mir schon mal besser...

Ausser Müdigkeit ganz gut.

Wo bekomme ich denn ein Kolbenbolzenlager / Reduktionslager von 14mm zu 12mm her? (Sachs)
Ich hab da zwar schon was bei emot entdeckt aber das scheint mir doch etwas übertrieben teuer (28€).
Gibts da alternativen?

k12x18x12 ty

Will mir ne Motocross kaufen-was meint ihr, 250 4 takt oder 150-200 2 takt?
Budget, bis 2500€
Und ne Ktm solls auch sein, kenne einige, die dort arbeiten, sprich ich komme leicht zu Ersatzteilen.
Leider kosten die 2 Takter um Welten mehr wie vergleichbare 4 Takter(Betriebsstunden/Baujahr)

Danke und fG Georg

Long live 2 strokes!

nachdem ich nun einiges probegefahren bin ( spiele auch schon länger mit dem gedanken )
ist das so einfach nicht zu sagen.

Wo und wie willst du denn fahren ?

Ich wollte eh immer schon eine 200er 2 Takt, nur gibt's die unter 3500-4000 nicht, und die 250 sx-f bekommst zwischen 2000 und 3500.

Naja, ich kann noch nicht richtig gut fahren, aber ich bin ein vollgasfahrer und hab keine Angst beim fahren und hauptsächlich will ich cross fahren.
Mit ner 250er 2 Takt will ich nicht anfangen, da ich selbst nicht weniger als 65kg hab und ich darum auf eine 200er(hat ja das leichte Fahrgestell von der 125er) gekommen bin. da solche zum Grossteil aber über dem Budget liegen, hab ich mal nach was anderem auch gesucht.
was sagt ihr zu den 250 4 taktern und den 200er 2 taktern?

MfG Georg

nicht weniger als 65 kg versteh ich nu nicht.
würde ja bei mehr gewicht theoretisch für mehr leistung sprechen
( ich bin auch definitiv kein fliegengewicht )
deswegen war ne 250er RMZ zwar nett zum fahren. hätte aber deutlich mehr bums haben dürfen

Ich bringe 65kg auf die Waage, das mein ich damit.
hm ja mehr Dampf ist immer gut, aber für die cross Strecke gibt's ja irgendwo nen Punkt, wo genug leistung da ist.
und ich brauch ja was zum anfangen, das will ich mit keiner 300er oder 450er

Also ich kann ne 450er exc nur empfehlen! Schön agil bei gewaltig leistung. Nen Kumpel von mir fährt ne 200er exc 2takt. Vom Handling unschlagbar aber es fehlt doch irgendwo deutlich an leistung, vorallem von unten raus. Man muss aber auch sagen das exc nur bedingt für die mx Strecke geeignet sind^^

Sprich von dem her wäre die 250er sx-f garnichtmal so schlecht?

Ich bin noch keine "kleinere" 4takt gefahren ich fahr wie gesagt ne 450exc.
aber ich hab schon von vielen mx Fahreren gehört das grade zum Anfang sowas genau das richtige sein soll da sie nicht ganz so bärstig am gas sind aber trotzdem sehr agil und schön drehfreudig sind

Spitzenleistung hat die 450er ja nicht viel mehr wie die 250er, aber viel mehr Drehmoment halt.
werd mir das noch gut überlegen, die einen meinen ja, mit 2 Takt aggressives fahren lernen und das dann auf 4 Takt übertragen, hm ich weiß auch nicht was ich mir zulegen soll....

MfG Georg

Schmied Schos schrieb:

mit 2 Takt aggressives fahren lernen und das dann auf 4 Takt übertragen

hö ?
na hoffentlich bekommen die das besser hin als bei dem Typ bei uns in der Sandgrube ( betreiber billigt das fahren erlaubt es aber nicht )

umgestiegen von 125er 2 takt auf 450 crf
naja halbe stunde dann war die möre tot.

Hahn auf und dann lass stehn

man fährt die dinger doch komplett unterschiedlich.

Also wenn du ernsthaft fahren willst und länger als 10min am stück, dann kann ich dir nur von allem größeren (>125ccm 2T oder >250ccm 4T) abraten.

Dein gewicht spielt nur ne untergeordnete Rolle, denn ein Fahrwerk kann man ja auf sein Gewicht anpassen.
Viel wichtiger ist deine Kondition und Fahrkönnen. Wenn du bei was größerem mal den hahn auf reißt, wette ich das du das keine 2Runden auf der Crosspiste durch hälst.
Ich fahre die 300er jetzt schon ziemlich lange und mache noch Sport nebenbei, aber wenn ich auf der MX Piste damit fahre ist es doch hauptsächlich ein Rumdümpeln auf der Leerlaufdüse. Wenn ich nach jeder Kurve die Kiste ausquetsche schaff ich das höchstens 3-4 Runden lang.
Auch um gut Fahren zu lernen ist sowas großes nicht geeignet. Ist ja klar das ne 250er eher einen Fehler verzeit wie ne 125er.

Ob du nun zur 2T oder 4T greifst ist eigendlich nurnoch geschmacksache. Du solltest beide probe fahren und dir das aussuchen was dir besser liegt.
Die 250 4T macht auf jedenfall ordentlich Spaß und vor allem nicht so schnell müde

Wartungsmäßig ist die 4T natürlich etwas aufwändiger und teurer als die 2T, deshalb wahrscheinlich auch der Preisunterschied.

gruß

Okay, ja länger als 10min am Stück wär schon gut, aber das hängt dann Auch sehr von mir ab...also nach einer Stunde Mopedrennen Fall ich vom Moped

dann werd ich mal nach ner 125er Ausschau halten. Danke dir!

MfG Georg

Am Dienstag schau ich mir ne SX125 Bj 07 an.
Aussehen tut sie ja gut, mal schauen ob sie technisch auch in gutem Zustand ist.

MfG Georg