mein Ascona

      Son Choke ist halt noch was für echte Männer :hehe:


      Im Winter
      Ich machs so, 1 - 2 mal Pumpen dann Schlüssel rum und zur gleichen Zeit den Choke voll raus (nicht davor sonst dreht der schon hoch bevor der Öldruck da ist) dann wenn er läuft Choke so weit rein das er sauber läuft und nach dem ersten KM den Choke langsam wieder rein.

      Im Sommer
      Choke halb raus, starten anfahren, Choke reinschieben.
      Was meint Auto braucht? Zulange bis der Tank voll ist.

      Und für schwule Golf 1 Fahr mit Old-Schwul Automatik wurde ne Kaltstartautomatik verbaut, je nachm Temperatur Gaspedal einmal oder zweimal durchtreten und der Choke is drin ... :hehe:



      Unser T4 auf der Arbeit hat noch nen Choke, gibt nix cooleres als Leuten im Winter zuzuschauen, wie die ohne Choke starten wollen, sieht immer so "rüttelplattenmäßig" aus :D
      Alle haben gesagt, dass es nicht geht..... Dann kam einer, der hat das nicht gewusst, und der hat es dann gemacht......

      hab zeitungspapier unter die Fussmatten gelegt...und wenn ich merke das der Teppich bisschen feucht ist, stell ich für ne Stunde das heizgebläse in' Fussraum, ansonsten Schuhe abklopfen vorm einsteigen^^
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      Original von Frankerl
      hab zeitungspapier unter die Fussmatten gelegt...und wenn ich merke das der Teppich bisschen feucht ist, stell ich für ne Stunde das heizgebläse in' Fussraum, ansonsten Schuhe abklopfen vorm einsteigen^^



      Hat der Ascona auch diesen dusseligen Hohlraum unter den Pedal und Querlenkeraufnahme?
      Was meint Auto braucht? Zulange bis der Tank voll ist.

      jop, aber von unten fehlt da noch überhaupt nix...und vor rost hab ich eig keine angst, ich such da nicht nachm haar in der Suppe, sollt ich per zufall mal was finden wirds eben gemacht

      aber die meisten Problemstellen sind echt noch top..Substanz insgesamt ist über durchschnitt

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Frankerl“ ()

      Meiner sah auch noch gut aus an der Stelle bis ich die Bitumenmatte weggekratzt habe und dabei das halbe Blech mit rausgenommen habe. Von unten sieht man nichts.
      Was meint Auto braucht? Zulange bis der Tank voll ist.
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      Montag trat das Problem ja auf, das er kein Standgas mehr hatte. Daraufhin Vergaser zerlegt, gereinigt und eingestellt...da war ich ja noch total glücklich.

      Pustekuchen...gestern Morgen wieder die gleiche Scheisse.
      Grad wieder den ganzen Gaser zerlegt und sauber gemacht, war schon wieder nen Haufen Dreck in der Schwimmerkammer. Hat aber immer noch nichts gebracht...weil im Ansaugkrümmer das Benzin stand (warum auch immer ?!?)







      Gegen den Dreck hab ich jetz einfach nen Filter in die Zuleitung geklemmt.
      Ich denk mal er hält jetzt kein Standgas weil Benzin im Ansaugkrümmer steht. Zündkerzenbild hats zumindest bestätigt. Aber komischerweiße hält er ja Standgas mitm Cocke, dann müsste er eig noch fetter werden und schneller ausgehen. Morgen früh werd ich ihn erstmal ordentlich durchballern, obs dann wieder geht.
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      Original von Frankerl
      Montag trat das Problem ja auf, das er kein Standgas mehr hatte. Daraufhin Vergaser zerlegt, gereinigt und eingestellt...da war ich ja noch total glücklich.

      Pustekuchen...gestern Morgen wieder die gleiche Scheisse.
      Grad wieder den ganzen Gaser zerlegt und sauber gemacht, war schon wieder nen Haufen Dreck in der Schwimmerkammer. Hat aber immer noch nichts gebracht...weil im Ansaugkrümmer das Benzin stand (warum auch immer ?!?)







      Gegen den Dreck hab ich jetz einfach nen Filter in die Zuleitung geklemmt.
      Ich denk mal er hält jetzt kein Standgas weil Benzin im Ansaugkrümmer steht. Zündkerzenbild hats zumindest bestätigt. Aber komischerweiße hält er ja Standgas mitm Cocke, dann müsste er eig noch fetter werden und schneller ausgehen. Morgen früh werd ich ihn erstmal ordentlich durchballern, obs dann wieder geht.



      Da gehört auch ein Feinfilter in den Vorlauf erst recht bei 20 Jahre alten Stahltanks.

      Meiner dreht auch nur 4 - 5 Sekunden hoch und fängt dann das ruckeln an, dann den Chokehebel halb rein und er schnurrt.
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „reiner“ ()

      Hm, also ich kenne nur von meinem Kadett, da is Serienmäßig in der Spritleitung ein Benzinfilter eingebaut. Sitzt irgendwo kurz vorm rechten Hinterrad, also da am Schweller.
      Ich weiß allerdings nicht ob die Vergasermodelle sowas auch haben, aber evtl einfach den mal auswechseln. Kann ja auch gut sein das der in dem Alter schön langsam "voll" is *g*
      2-Stroke has always been the technology of speed

      Original von werkstattracer
      Hm, also ich kenne nur von meinem Kadett, da is Serienmäßig in der Spritleitung ein Benzinfilter eingebaut. Sitzt irgendwo kurz vorm rechten Hinterrad, also da am Schweller.
      Ich weiß allerdings nicht ob die Vergasermodelle sowas auch haben, aber evtl einfach den mal auswechseln. Kann ja auch gut sein das der in dem Alter schön langsam "voll" is *g*



      Haben sie nicht, der Filter braucht ne elektrische Pumpe. An der Membranpumpe sitzt ein grober FIlter daher danach noch ein Feinfilter rein und gut ist.
      Was meint Auto braucht? Zulange bis der Tank voll ist.
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      grad kam mein neuer Kühlergrill vom Vorfacelift...macht ordentlich was her find ich, da wird er erstmal bleiben.

      Vorher:


      Nachher:



      ausserdem hab ich von einem ausm Ascona Forum, seltene Rennsportfedern von Mantzel für nen guten Kurs abgestaubt. Damit gehts an der VA 100mm abwärts, an der Hinterachse 80mm. Ausserdem agressivere Auslegung der Härte.

      Am Samstag werden die Manschetten vom Lenkgetriebe gewechselt. Und es sind halt immer Kleinigkeiten zu machen, rechter Blinker wird gewechselt (steht Wasser drin), etc etc....

      Ich find den oldscool-Grill cool^^ Überholprestige steigt ... :hehe:
      Alle haben gesagt, dass es nicht geht..... Dann kam einer, der hat das nicht gewusst, und der hat es dann gemacht......
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