moin moin
Also, da ich mich nicht wirklich auskenne in sachen Steuerzeiten messen usw.
habich mich nie getraut irgendwas gröberes am zyli zu machen..
naja mein Vater rief dan so einen kollegen von ihm an, der vespa rennen fährt,
(der bearbeitet immer so 136 ccm malossi usw..)
naja , oke den angerufen, er hat gesagt donnerstag hat er zeit...
am mittwoch sindwir dann in die firma gefahren, einen passenden ASS für meinen neuen 18 Dellorto PHBC zu machen!
Sieht so aus:(18 mm innendurchmesser, 26 mm aussendurchmesser);
ASS
ASS2
das hat ganze 3 std gedauert, ffür das kleine meisterwerk, passt aber haarscharf!
Zylinder innen
am nächsten Tag warnma dann wider inenr firma, vorher zyli und kopf schön mit nitro geputzt!
udn dann kam dieser besagte bekannte, packte seinen handfräßer aus, und fing an, und dies kam dabei raus!
er schaute sich den Zylinderfuß(oder ist er doch ??) an meinte," da können die überströmer nicht ganz öffnen, weg damit, also weg damit!
Zylinderfuß
diese einkerbung war vorher halb so tief wie der zylnderfuß, und jetzt isse ganz weg...
so dann nahm er den kolben und hat das was er hier weggefräst hat, auch beim kolben weggefräst
Kolben
so dann habich halt noch entgraten müssen, die kanäle putzen,
und auslass polieren..
so, dann meinte er noch, dass jetzt irgendwas mit den kolbenringen nicht mehr stimmt, und ich deswegen den zylinder um 1mm höherlegen muss per dichtung, aber jedoch um keine kompression zu verlieren, den kopf auch um 1mm abplanen sollte...
noch ein paar bilder:
Motor
Motorblock bzw kurbelwelle
Zylinder innen
so lange geschichte, aber meine eigentlich frage is jetzt obich gegenüber meinem alten setup n bisschen schneller werde,..
altes setup:
4 Gang
Luftfilter in einer großen box im rahmen
übersetzung 13:44
14 gaser + 14 ass
15 mm einlass
18 mm auslass, unpoliert, voller öhlkohle
unbearbeiteter zylinder, originalauspuff
hier ging meine monza gute 65 KM/h mit guten biss , sodass sich die Gabel beim schalten in die 2 schon ein bisschen in die höhe begab..
wohlgemerkt, moped 50 ccm
neues setup:
4 Gang
Malossi red Luftfilter 32mm(der mit der chromabdekcung)
übersetzung 13:44
18 ASS+ 18 Dellorot phbc
18 mm einlass
20 mm auslass, poliert
bearbeiteter zylinder
"resonanzauspuff" proma
so, was kann ich mit diesem setup erwarten?
werde ich schneller sein, bzw mehr biss und kraft haben?
oder hat mit der arbeitskollge vom vater alles vermurkst ?
Mfg
kiwi
ps.: Rechtschreibfehler darf man behalten!^^
Also, da ich mich nicht wirklich auskenne in sachen Steuerzeiten messen usw.
habich mich nie getraut irgendwas gröberes am zyli zu machen..
naja mein Vater rief dan so einen kollegen von ihm an, der vespa rennen fährt,
(der bearbeitet immer so 136 ccm malossi usw..)
naja , oke den angerufen, er hat gesagt donnerstag hat er zeit...
am mittwoch sindwir dann in die firma gefahren, einen passenden ASS für meinen neuen 18 Dellorto PHBC zu machen!
Sieht so aus:(18 mm innendurchmesser, 26 mm aussendurchmesser);
ASS
ASS2
das hat ganze 3 std gedauert, ffür das kleine meisterwerk, passt aber haarscharf!
Zylinder innen
am nächsten Tag warnma dann wider inenr firma, vorher zyli und kopf schön mit nitro geputzt!
udn dann kam dieser besagte bekannte, packte seinen handfräßer aus, und fing an, und dies kam dabei raus!
er schaute sich den Zylinderfuß(oder ist er doch ??) an meinte," da können die überströmer nicht ganz öffnen, weg damit, also weg damit!
Zylinderfuß
diese einkerbung war vorher halb so tief wie der zylnderfuß, und jetzt isse ganz weg...
so dann nahm er den kolben und hat das was er hier weggefräst hat, auch beim kolben weggefräst
Kolben
so dann habich halt noch entgraten müssen, die kanäle putzen,
und auslass polieren..
so, dann meinte er noch, dass jetzt irgendwas mit den kolbenringen nicht mehr stimmt, und ich deswegen den zylinder um 1mm höherlegen muss per dichtung, aber jedoch um keine kompression zu verlieren, den kopf auch um 1mm abplanen sollte...
noch ein paar bilder:
Motor
Motorblock bzw kurbelwelle
Zylinder innen
so lange geschichte, aber meine eigentlich frage is jetzt obich gegenüber meinem alten setup n bisschen schneller werde,..
altes setup:
4 Gang
Luftfilter in einer großen box im rahmen
übersetzung 13:44
14 gaser + 14 ass
15 mm einlass
18 mm auslass, unpoliert, voller öhlkohle
unbearbeiteter zylinder, originalauspuff
hier ging meine monza gute 65 KM/h mit guten biss , sodass sich die Gabel beim schalten in die 2 schon ein bisschen in die höhe begab..
wohlgemerkt, moped 50 ccm
neues setup:
4 Gang
Malossi red Luftfilter 32mm(der mit der chromabdekcung)
übersetzung 13:44
18 ASS+ 18 Dellorot phbc
18 mm einlass
20 mm auslass, poliert
bearbeiteter zylinder
"resonanzauspuff" proma
so, was kann ich mit diesem setup erwarten?
werde ich schneller sein, bzw mehr biss und kraft haben?
oder hat mit der arbeitskollge vom vater alles vermurkst ?
Mfg
kiwi
ps.: Rechtschreibfehler darf man behalten!^^
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