Ritzel, Kupplungsfedern...

      Ritzel, Kupplungsfedern...

      sers,

      ich wollte mal folgendes fragen:

      Wo kriege ich zwei GT Kupplungschrauben mit Federn her?
      Zieht meine GT besser wenn ich statt 15 Zähne 14 Zähne raufmache?

      Des ganze will ich wissen, bevor ich meinen Zylinder bearbeiten lasse, sonst kann ich nicht wissen ob das ritzel zug bringt oder der zyli!

      PS: Hat der GT 50er Motor die selbe Kurbelwelle wie der GT Mofa Motor drinne?
      Lust auf :blasen: Süße? :hehe:

      :groar: :fuck: FUCK THE POLICE :fuck: :groar:

      Auf dem ersten Blick harmlos aber die "innere" Power zählt... :angryfire:
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Supra Cruser“ ()

      kleineres ritzel bringt mehr anzug......und deinen zylinder kannst du auch alleine bearbeiten, is eig garnich soo schwer.....
      und das gehört nich in dieses board.......
      erst wenn der letzte vergaser verschrottet, der letzte unterbrecher verschmort und der letzte gaszug gerissen ist, werdet ihr merken, dass man elektronik nicht reparieren kann!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Jonas“ ()

      also auf dem ori zylinder nen 14 statt 15 zähne bringt eigentlich schon was weil ich glaub nicht dass die gt mit dem 15er ritzel richtig ausdreht (was ich beim 14auch nicht glaube) meiner meinung wäre ein 13 er optimal

      mfg Quattro-Fan
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