Hallo
Ich hab mir mal ein wenig den Kopf rauchen lassen und habe mir da was ausgedacht! Und zwar eine Technik mit der man 2takter Extrem Leistungsstark, vebrauchsarm, UND sauber zu machen! Ich erklär euch mal wie:
Es gibt beim 2taker ja ein Paar PRobloeme, ich liste die hier mla auf:
Das Öl im Benzin ist das größte Problem, daher ist ein EInsatz von KAtalysatoren nicht möglich. Deshalb sind die 2takter auch am aussterben weil ja keiner die Euro 2 schaffen kann!
Die Hoeh Schwungmasse an der KW. Diese ist ja vonnöten um eine Vorkomprimierung des Gemisches zu erreichen.
So, jetzt zu meiner Idee:
Was wäre wenn
1. die KW ausehen würde wie beim 4takter
2. Der Kolben winzik klein seien kann
3. Man KEIN Öl mehr ins Benzin Kippen muss
4. Eine Aufladung erfolgen kann
5. Dadurch ein KAt möglich wird und eine LEistungssteigerun drin ist.
Erreicht wird das so:
Ich nehme mal einen 2kanal Zylinder als Beispiel. Da macht man das ganze dann so:
Man schließt die ÜS, man nimmt eine KW die KEINE Schwungmasse hat. Und baut den Motor auf Sumpfsmierung um, wie sie Jeder 4takter hat. Die ÜS öffnet mannach aussen, also durch die Zylinderwand ins Freie. Dort setzt man eine nAbgasturbolader oder einen Kompressor hin. Dieser verdichtet die Angesaugte luft, und schickt sie durch ein Rohr zu den ÜS Öffnungen im Zylinder. Auf diesem wege wird der Luft über zwei Einspritzdsen das Benzin hinzugefügt. Man hat jetzt Komprimiertes Gemisch im Kanal. Dieses wird durch den Druck das Turbos in den Zylinder gepresst und verdrängt das Altgas. Ein Resonanzauspuff verhindert größtenteils die Spülverluste. Dieses wird dann gezündet und das ganze geht wiweder von vorne los. Da Dieses gemisch an Keinem LAger oder an irgendweine zu Schmierende Stelle komtm brauch es KEIN Öl mehr. Der Kolben ließe sich wie bei jedem 4takter schmieren. Um Zu starten müsste man ja den Turbo schon für die untersten Drehzahlan auf Zouren bringen, geht aber nicht wegen dem nicht vorhandenem Abgas (ja der Resokrümmer, also die Blase müsste dann naürlich vorm Turbo sitzen). Deshalb muss man sich ein Bypass einbauen. Über ein Ventil in dem Kanal der zu den Öffnungen im Zyli geht müsste für den Start Luft zugeführt wedrden. Da es keine nSog mehr gibt Moss dies Mechanisch geschehen. Aber man kann ja auf die Kurbelwelle ein Kleines Lüfterrad setzten das diesen PArt übernimmt. Wenn der Torbo auf touren kommt wird das Ventil geschlossen und die Luft ins Freie Gelenkt. Alos, Technisc hist das GAnza ja durchaus Möglich. Oder fällt euch irgendwas ein was Dagegenspricht? Also mir nicht. Der turbo könnte ja winzi sein, er würde immernoc hdas Gemisch mit Deutlich mehr druck in den Brennraum Pressen als dies bei der Umkehspülung der fall wär. Er muss auch so Klein sein, da gerade bei kleinen Hubräumen das Abgas nicht so einen Druck auf das Antriebsrad ausübt. Evtl müsste man noch eine Übersetzung zwischen Antriebs und Verdichterred schalten. Denn für höhere Drehzahlen,(jetzt mal ab 15000) wäre eine Turbodrehzahl von etwa 100000 - 150000 U/Min angebracht. Evtl noch mehr. Ein 4mm Turbo würde für ne n50ccm Motor ja ausreichen. Durch die Wegfallende Schwungmasse an der KW würde der Motor williger hochdrheen, und außerdem nicht soviel wiederstand haben, sodas bei gleicher Gemischmenge mehr leistung möglich ist. Und durch die AUfladung ist das Gemisch in Brennraum ja Optimiert. Eine Dynamisch Auslasseuerung wäre die Krönung des GAnzen, aber soweit will ich mich nicht aus dem Fenster Lehnen. SOrry wegen eventueller Rechtschriebfehler, aber es ist 4.30 Und ich bin zimlich Müde!
Also, was haltet ihr von dem Konzept? Wäre ja Technisch AMchbar, ODer entdeckt ihr irgendwelche Unmöglichkeiten??Damit wäre der 2takter alsModerner, LEsitungsfähiger Motor wiedergeboren. Außerdem Könnte man ja einen Auspuff bauen,der seinen Resobereich durch dynamisches verschieben des Gegenkonusses verändern würde, um so den LEsitungsberiech Über einen Riesigen Drehzahlbereich zu Ermöglichen!
ODer wie denkt ihr darüber? Der Motor könnte damit ja Auch die selben Abgaswerte wie ein 4takter erreichen!
Bei Gleichbleibendem Wirkungsgrand würde ja lleine Durch die Größere Menge an Gemisch im Brennraum eine Leistungssteigerung erzielt werden. Aber duch die LEichte KW - MAn Könnte ja ein Carbon Pleul Nehmen) WÜrden sich die Erodierenden MAssen veringern, und der Wirkunsgrad des Motors Steigen. Also die Kinetische Energie wäre Am Ende deutlich größer. Außerdem wird der Motor spontaner. Die Drehzahl fällt Sofort wieder auf Standgasniveau ab und der motor hat nach einsatz des Turbos sofort wieder Power erreicht. Eine Regelung des Gemisches wäre durch Dropsselklappen innerhalb des Kanals zwishchen Turbo und ÜS möglich! ODer durch Drosselklappen zwischen Ladeluftkühler und Turbolader. Die EInspritzung müsste jedoch das Gemisch immer and die Luftmenge anpassen, daher ist eine Drosselklappe vor den Öffnungen im Zylinder die BEste Lösung .ODer ein Flachschieber, wäre auch ne möglichkeit! Nochmals sorry wegen der Scheiss Rechtschriebnug!
Achja, dei Bypassöffnung müsste auch Bei geschlossen GAs öffnen, da es Ja ein Turboloch gibt. In dieser Zeit müsste dieses System die Luftzufuhr Ermöglichen, um den Motor überhaupt am Leben zu erhalten. Wenn der Turbo dann einsetz gibts kein HAlten MEhr! Aber es gibt ja Moderne System dieses Turboloch sogut wie zu Umgehen. Hab ihr Schon jemanden Gfunden der diese Idee hatte, also ich nicht! Is glaube ich was ganz neues!
Alternative:
Einen Turbo/Bypass der nur Komprimierte Luft reinpresst. Zwei Einspritzdüsen im Zylinder übernehemn dann die Gemischbildung.
Achja, habt ihr Schonmal vom Mozzikolben gehört. Dieser würde die Betriebstemperaturen nochmals um Eine Enormes senken!
Ich hab mir mal ein wenig den Kopf rauchen lassen und habe mir da was ausgedacht! Und zwar eine Technik mit der man 2takter Extrem Leistungsstark, vebrauchsarm, UND sauber zu machen! Ich erklär euch mal wie:
Es gibt beim 2taker ja ein Paar PRobloeme, ich liste die hier mla auf:
Das Öl im Benzin ist das größte Problem, daher ist ein EInsatz von KAtalysatoren nicht möglich. Deshalb sind die 2takter auch am aussterben weil ja keiner die Euro 2 schaffen kann!
Die Hoeh Schwungmasse an der KW. Diese ist ja vonnöten um eine Vorkomprimierung des Gemisches zu erreichen.
So, jetzt zu meiner Idee:
Was wäre wenn
1. die KW ausehen würde wie beim 4takter
2. Der Kolben winzik klein seien kann
3. Man KEIN Öl mehr ins Benzin Kippen muss
4. Eine Aufladung erfolgen kann
5. Dadurch ein KAt möglich wird und eine LEistungssteigerun drin ist.
Erreicht wird das so:
Ich nehme mal einen 2kanal Zylinder als Beispiel. Da macht man das ganze dann so:
Man schließt die ÜS, man nimmt eine KW die KEINE Schwungmasse hat. Und baut den Motor auf Sumpfsmierung um, wie sie Jeder 4takter hat. Die ÜS öffnet mannach aussen, also durch die Zylinderwand ins Freie. Dort setzt man eine nAbgasturbolader oder einen Kompressor hin. Dieser verdichtet die Angesaugte luft, und schickt sie durch ein Rohr zu den ÜS Öffnungen im Zylinder. Auf diesem wege wird der Luft über zwei Einspritzdsen das Benzin hinzugefügt. Man hat jetzt Komprimiertes Gemisch im Kanal. Dieses wird durch den Druck das Turbos in den Zylinder gepresst und verdrängt das Altgas. Ein Resonanzauspuff verhindert größtenteils die Spülverluste. Dieses wird dann gezündet und das ganze geht wiweder von vorne los. Da Dieses gemisch an Keinem LAger oder an irgendweine zu Schmierende Stelle komtm brauch es KEIN Öl mehr. Der Kolben ließe sich wie bei jedem 4takter schmieren. Um Zu starten müsste man ja den Turbo schon für die untersten Drehzahlan auf Zouren bringen, geht aber nicht wegen dem nicht vorhandenem Abgas (ja der Resokrümmer, also die Blase müsste dann naürlich vorm Turbo sitzen). Deshalb muss man sich ein Bypass einbauen. Über ein Ventil in dem Kanal der zu den Öffnungen im Zyli geht müsste für den Start Luft zugeführt wedrden. Da es keine nSog mehr gibt Moss dies Mechanisch geschehen. Aber man kann ja auf die Kurbelwelle ein Kleines Lüfterrad setzten das diesen PArt übernimmt. Wenn der Torbo auf touren kommt wird das Ventil geschlossen und die Luft ins Freie Gelenkt. Alos, Technisc hist das GAnza ja durchaus Möglich. Oder fällt euch irgendwas ein was Dagegenspricht? Also mir nicht. Der turbo könnte ja winzi sein, er würde immernoc hdas Gemisch mit Deutlich mehr druck in den Brennraum Pressen als dies bei der Umkehspülung der fall wär. Er muss auch so Klein sein, da gerade bei kleinen Hubräumen das Abgas nicht so einen Druck auf das Antriebsrad ausübt. Evtl müsste man noch eine Übersetzung zwischen Antriebs und Verdichterred schalten. Denn für höhere Drehzahlen,(jetzt mal ab 15000) wäre eine Turbodrehzahl von etwa 100000 - 150000 U/Min angebracht. Evtl noch mehr. Ein 4mm Turbo würde für ne n50ccm Motor ja ausreichen. Durch die Wegfallende Schwungmasse an der KW würde der Motor williger hochdrheen, und außerdem nicht soviel wiederstand haben, sodas bei gleicher Gemischmenge mehr leistung möglich ist. Und durch die AUfladung ist das Gemisch in Brennraum ja Optimiert. Eine Dynamisch Auslasseuerung wäre die Krönung des GAnzen, aber soweit will ich mich nicht aus dem Fenster Lehnen. SOrry wegen eventueller Rechtschriebfehler, aber es ist 4.30 Und ich bin zimlich Müde!
Also, was haltet ihr von dem Konzept? Wäre ja Technisch AMchbar, ODer entdeckt ihr irgendwelche Unmöglichkeiten??Damit wäre der 2takter alsModerner, LEsitungsfähiger Motor wiedergeboren. Außerdem Könnte man ja einen Auspuff bauen,der seinen Resobereich durch dynamisches verschieben des Gegenkonusses verändern würde, um so den LEsitungsberiech Über einen Riesigen Drehzahlbereich zu Ermöglichen!
ODer wie denkt ihr darüber? Der Motor könnte damit ja Auch die selben Abgaswerte wie ein 4takter erreichen!
Bei Gleichbleibendem Wirkungsgrand würde ja lleine Durch die Größere Menge an Gemisch im Brennraum eine Leistungssteigerung erzielt werden. Aber duch die LEichte KW - MAn Könnte ja ein Carbon Pleul Nehmen) WÜrden sich die Erodierenden MAssen veringern, und der Wirkunsgrad des Motors Steigen. Also die Kinetische Energie wäre Am Ende deutlich größer. Außerdem wird der Motor spontaner. Die Drehzahl fällt Sofort wieder auf Standgasniveau ab und der motor hat nach einsatz des Turbos sofort wieder Power erreicht. Eine Regelung des Gemisches wäre durch Dropsselklappen innerhalb des Kanals zwishchen Turbo und ÜS möglich! ODer durch Drosselklappen zwischen Ladeluftkühler und Turbolader. Die EInspritzung müsste jedoch das Gemisch immer and die Luftmenge anpassen, daher ist eine Drosselklappe vor den Öffnungen im Zylinder die BEste Lösung .ODer ein Flachschieber, wäre auch ne möglichkeit! Nochmals sorry wegen der Scheiss Rechtschriebnug!
Achja, dei Bypassöffnung müsste auch Bei geschlossen GAs öffnen, da es Ja ein Turboloch gibt. In dieser Zeit müsste dieses System die Luftzufuhr Ermöglichen, um den Motor überhaupt am Leben zu erhalten. Wenn der Turbo dann einsetz gibts kein HAlten MEhr! Aber es gibt ja Moderne System dieses Turboloch sogut wie zu Umgehen. Hab ihr Schon jemanden Gfunden der diese Idee hatte, also ich nicht! Is glaube ich was ganz neues!
Alternative:
Einen Turbo/Bypass der nur Komprimierte Luft reinpresst. Zwei Einspritzdüsen im Zylinder übernehemn dann die Gemischbildung.
Achja, habt ihr Schonmal vom Mozzikolben gehört. Dieser würde die Betriebstemperaturen nochmals um Eine Enormes senken!
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h