Hey

Ich fahre einen komplett originalen Ks80 Motor, mit dem 80kmh Boysen Auspuff, dem 20mm Bing Vergaser und so weiter.. Alles original eben.
Der Vergaser bleibt drauf, nur der Luftfilter wird durch einen K&N ersetzt.
Der Auspuff bleibt auch dran , Abänderungen (soweit möglich) wären aber machbar.
Mit 2 Zähnen mehr hinten schaff ich alleine und auf den Tank gepresst knappe 90-95, mit 2 Mann gute 80-85.

Ich möchte jetzt durch Änderung der Steuerzeiten mehr Leistung erreichen.
Auf jeden Fall ist im Moment mit der Leistung und Drehzahl bei 8000rpm Schluss, das macht so keinen Spass..
Steuerzeiten hab ich gemessen, Auslass 160°, Einlass 145° (ungefähr) Überströmer hab ich nicht gemessen, werden auch nicht bearbeitet, genausowenig wird (vorerst) was abgedreht bzw. höhergelegt.

Von euch möcht ich jz wissen welche Steuerzeiten ich fräsen soll um flotter voran zu kommen, aber auch noch gut mit 2 Mann fahren zu können, die Alltagstauglichkeit möchte ich nicht allzusehr verlieren, obwohl ich noch eine Schwalbe als Alltagsfahrzeug habe..
Wenn ich gut in den 3stelligen Bereich komme reichts.


Jz kommt aber was wichtiges, die Beschichtung.
Wird/kann sie beim Fräsen abplatzen? ist euch das schonmal passiert? Sind kleine abgeplatzte Stücke fatal?
Wie verhindere ich das Abplatzen?


Abgesehen von dem Strecken der Kanäle, ich hatte vor den Auslass auf 60% der Bohrung zu weiten, falls er das noch nicht ist..
Welche Form soll der Auslass haben? Ein Halbmond hab ich gelesen, aber wohin soll die runde Seite zeigen, nach oT oder uT?
Ausserdem wird der Einlass zum Rechteck gemacht, soll ich noch etwas in die Breite gehen? Hab ja den Steg..

Das wärs bis dahin..
MfG Daniel

Beim Auslass werd ichs bei ca. 60% belassen, den oberen Teil abrunden und evtl. noch kleine Ringstösse einarbeiten, nach dem was Christian Rieck schreibt..
Okay?

Überströmerzeiten hab ich gemessen, sind in etwa 118°
Ändert sich jetzt was fürs Weitere?
Ich häng noch ein Bild von meinem Messungen an, vllt is das ja nützlich.
Blau: Einlass Rot: Überströmer Schwarz: Auslass

Einlass werd ich dann auf etwa 80% ziehen, das bringt Drehmoment aber keine Verschiebung des Drehzhalbands nach oben, richtig?

MfG Daniel

In seinem (wars seins? war Zero´s Buch was ich mir mal ausgeliehen hatte) Buch 2Takt Tuning, der 2te Band, stand darüber was und eine Zeichnung war ebenfalls dabei.

Er sagt diese Stösse drücken den Kolbenring beim Überlaufen des Übergangs Kanal-Laufbahn sanft in seine Nut zurück, wenn er zuvor durch einen Kanal minimal ausgefedert ist.
Das soll die Lebensdauer der Ringe stark verlängern.

Diese Stösse sind nur minimal, ich hab die Masse nicht mehr genau im Kopf, auf jeden Fall alle Abmessungen <1mm, ich frag Zero mal..

Ich dachte so eine kleine Sache würd ich mit reinbringen wenn ich mit den Schleifaufsätzen entgrate, wenn das nicht nach dem Entgraten schon so aussieht..

Ähm.. Joa auf jeden Fall heissen sie nicht Ringstösse, wird mir grad auch klar..

Ist aber auch egal, Prinzip ist klar ne?! Kann die Seite ja mal einscannen..

Alles klar..

Wie soll ich die Breite der Kanäle messen, relative Breite mit der Schieblehre oder echte Breite an der Portmap abgelesen??