Wenn Du nicht einmal das Polrad abbekommst, dann kann es mit Deinen Schrauberkünsten ja nicht weit her sein.
Dafür brauchst Du einen passenden Abzieher!

Diese Scheibe ist der Zahnkranz, worin der E-Starter einrastet, wenn er betätigt wird.

Widerstände sind:
Primärspule 0,2-0,3Ohm
Sekundärspule: 3,4-4,2Ohm

Zur Not kannst Du Dir ein Werkstatthandbuch auch mal besorgen, damit solltest Du gut zurechtkommen.

Original von road-fighter
junge, ich hab ja nich einma vom polrad gesprochen! das bekommt man ja wohl leicht ab! ich miente die scheibe dahinter,die ZWISCHEN dem polrad und der spule sitzt,noch auf der kurbelwelle!! da kannste auch keinen polradabzieher ansetzen,sondern wenn dann nur 'n normalen abzieher,junge!

aber danke für die werte!

hmmmmm... ich denk mal das alex etwas älter ist als du.... und er wollte dir ja nur helfen. also sei bitt enicht so frech

Original von road-fighter
jo,mag wohl stimmen, aber er hätte ja auch netter antworten können.....

wie dem auch sei, nächste frage, welche kabel gehören eigentlich wozu?
der kabelbaum is vom vorbesitzer ziemlich undurvchsichtig zusammengeflickt worden.....
zur auswahl stehen von der zündgrundplatte aus:
2 ma gelb
grün
blau-gelb
schwarz-rot

danke im vorraus!

Tja, hätte Dir gerne weitergeholfen, aber leider hast Du es verspielt.
:birthday:
Hoffentlich findest Du jemanden, der Dir helfen kann.

Moin,
komm schon... das kannst du doch eben beantworten! Immerhin hast du mit der Anschuldigung angefangen, da du ihm Unfähigkeit vorgeworfen hast... was hast du dann zu erwarten!
Wir sind doch alle zivilisierte Menschen die gerne :mopet: fahren und sich gegenseitig helfen, oder? :unschuld:
Also geb dir nen Ruck... is wichtig das dat dingens wieder läuft... wär echt nett
mfg MaSh

Original von road-fighter
tjo,da kann man dann wohl nichts machen.....
dat is dann wohl dumm gelaufen.

*g* Was bist´n du für´n Student ???? :hehe:

Ich hätte wenn ich Alex gewesen wäre auch erstmal geschluckt als ich das gelesen hätte. Also bitte ein bisschen freundlicher und auch mal einen Jux verstehen!

Die meisten hier kennen sich schon sehr lange und einige sogar persönlich. Also einen netteren Ton anschlagen!

Da werden sie auch sofort geholfen!

Hier nommal ein paar Bilder, um zu verdeutlichen, wie schwer die Lage ist. Und diese verf**** Scheibe, die noch auf der Kurbelwelle ist, bekommen wir einfach nicht ab. So wie die aussieht kann man da keinen speziellen Abzieher anstzten, oder? Und nen normaler Zwei-Arm-Abzieher ging beim versuch die Scheibe zu lösen kaputt.... son mist

mfg MaSh
P.S.: Ich bin übrigens nen Kumpel vom Topicerfasser ... wir basteln zusammen an der PX .. :hehe:

1.
Nehmt WD40, Kriechöl oder sonst irgendein Rostlöser und sprüt damit die Buchse, also den Zapfen ein. Dieses ca. 10min einwirken lassen.
2.
Nehmt dann einen Heissluftfön und erwärmt die Scheibe von den Seiten, wenn möglich gleichmässig.
3.
Danach sprüht ihr nochmal den Zapfen satt ein.
4.
Nehmt einen Drei-Arm-Abzieher und zieht die Scheibe ab, Zwei-Arm-Abzieher geht dann auch, aber es muss sichergestellt sein, dass das Kriechöl auch wirken konnte!
Mit sinnloser Gewalt geht dort nichts, ihr macht nur alles krumm und schief, versaut das Gewinde und bringt somit extremere Probleme in den Motor!
:cool2:


Das ist das Modell ohne E-Starter, darum fehlt da der Zahnkranz am Polrad.

gut, danke für deine Antwort.
MIt Kriechöl haben wir es auch schon probiert, aber noch nicht mit erhitzen.... hört sich gut an.
Ich hab nun mal die einzelnen Spulen gelöst, um zu erkennen, welche Kabel wofür sind ..
Ist die Spule mit 220 Ohm die Spule für die Zündung?
Die Werte stimmen jetzt bis auf den einen überhauptnicht mit deinen überein....
mist...

Also ich wer mal gleich den Heissluftfön schwingen
mfg MaSh


edith fragt noch:
kennst du oder irgendjemand die Widerstandswerte für die CDI ? ... vielleicht ist die ja auch kaputt?

Bei den Werten bin ich davon ausgegangen, dass ihr die Zündung mit E-Starter habt, aber leider war dem nicht so.
Ich versuche nochmal das WHB zu schwingen, mal schauen, ob ich das ganz alte Modell noch finde.

das wäre nett... :cool2: ..
habs grad nochmal mit erhitzen probiert, aber reichte wohl noch nich. Ich lass jetzt nommal ne runde Kriechöl wirken..
mfg MaSh

Edit:
ICh trottel......hab den falschen Messbereich eingestellt ... nich 220 Ohm, sondern 2,2 Ohm, was deinen Werten auch viel näher kommt ..


Pickup :0,3 Ohm
Große Spule:2,2 Ohm
Dann hat aber die große Spule zuwenig... vielleicht is die ja im Mors!

KEIN FUNKE

mist.



Ok:
Ich hab einfach die CDI und Zündspule wechgeworfen und die CDI-Zünspuleneinheit von meiner Vespa genommen und siehe da... FUNKE ...

mfg MaSh

edit:
Kommando zurüüüück .... scheisse ...
es ist ein Funke da, aber nur bei niedriger drehzahl ... bei hoher isser weg.... langsam sind wir am verzweifeln...
was kann den nu Kaputt sein? Zündgrundplatte, CDI,..?
Hat jemand noch nen Tipp?

up

So wie es aussieht, habt ihr Probleme mit der Masse!!!

Die grünen Kabel müssen auf Masse anliegen, also am Rahmen!
Überprüft das mal genau, auch das Zündschloss! :engel:

Moin,
also wir haben jetzt mal ausprobiert, dass grüne Kabel an die Masse zu schalten, aber dann hat sich leider auch nix geändert.
Also haben wir dann die alte CDI wieder ausprobiert. Dann haben wir garkeinen Zündfunken mehr gehabt.
also jetzt wissen wir nicht mehr weiter. Hinter der CDi sinds ca 70 Volt bei dem Moped . Haben mal mit der Vespa verglichen. Da sinds auch etwa 70V . Also kann es nurnoch an der Zündspule dahinter liegen ... aber wir haben drei verschiedene Zündspulen ausprobiert. Bei allen kam am Zündkabel nur ca. 2 Volt an(ja wirklich 2!) ...
Und jetzt verstehen wir garnix mehr ....

mfg road-fighter u. MaSh