50cc Athena für Sachs 505?

      50cc Athena für Sachs 505?

      Hat jemand hier erfahrung damit?
      Muss für meine crosser auf Sparta basis ein 50cc motor bauen (mehr darfs nicht sein) mit ein 16er vergaser max.... meine gedanken gehen aus zum 50er von Athena mit ein 16er vergaser von dellorto, und eine rennschnecke von Gianelli (anzug), hat jemanden hier den setup und wie geht das (standard) wir gehen das zeug noch alles bearbeiten, aber erfahrung da lernt man!
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      fahr au nen 50er ahthena und 15er bing, würd ich dir au raten, weil mit dem 16er musste dir noch nen neuen ass baun.....

      geht echt geil das teil, läuft sauber, gut verarbeitet, kann echt nur positives von dem sagen!!!


      empfehle ich dir echt, udn das mit der haltbarkeit, der hält sehr lange, vll nich so lange bei nem crossrennen, aber eineige rennen hält der locker durch....

      würd mir dann noch ne schöne airbox hinbaun udn hast nen geiles moped!!:blasen:


      mfg
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      hatte (bzw. habe noch nen 50ccm athena hier rumliegen und will den los werden)
      die dinger gehen wirklich sau schnell ab.
      musst halt nur drauf achten das in deinem motor ne 49- besser ne 47cm³ KW verbaut ist.
      Ab ner 50iger KW schlägt der kolben vorne an.

      Ansonsten hat das ding wirklich riss ohne ende.
      bin ihn sogar nur mit nem 10ner gaser gefahren.
      und nem p2 (luffi auch original)
      übersetzung 12 / 54

      hatte verdammt geilen anzug...so schnell kam ich mit dem schalten net mal hinterher :hehe: und topspeed lag bei meiner immerhin noch bei knappen 50sachen...also hinter den rollern kam ich gut hinterher.
      der kubiksatz ist auch relativ umproblematisch.
      meiner hat nu 100km runter habe ihn gestern abgebaut (da mofa verkauft) und schaut richtig gut aus. Keine riefe, obwohl ich ihn net wirklich schonend eingefahren habe (wie manche das tuen, 120km bei halbgas durch die pampa, meiner hatte die ersten 30 schonung und immer schön 1:25 und nach 80km habe ich ihn dann immer stück für stück aufgedreht...und bin ihn nachher mit nem gemisch von 1:45 gefahren...bis zum ende)
      \\--//Bleibt hart am Gas! \\--//

      ...verheißt eure Reifen, aber nicht eure seele...

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Delta2010“ ()

      Original von Delta2010
      hatte (bzw. habe noch nen 50ccm athena hier rumliegen und will den los werden)
      die dinger gehen wirklich sau schnell ab.
      musst halt nur drauf achten das in deinem motor ne 49- besser ne 47cm³ KW verbaut ist.
      Ab ner 50iger KW schlägt der kolben vorne an.

      Ansonsten hat das ding wirklich riss ohne ende.
      bin ihn sogar nur mit nem 10ner gaser gefahren.
      und nem p2 (luffi auch original)
      übersetzung 12 / 54

      hatte verdammt geilen anzug...so schnell kam ich mit dem schalten net mal hinterher :hehe: und topspeed lag bei meiner immerhin noch bei knappen 50sachen...also hinter den rollern kam ich gut hinterher.
      der kubiksatz ist auch relativ umproblematisch.
      meiner hat nu 100km runter habe ihn gestern abgebaut (da mofa verkauft) und schaut richtig gut aus. Keine riefe, obwohl ich ihn net wirklich schonend eingefahren habe (wie manche das tuen, 120km bei halbgas durch die pampa, meiner hatte die ersten 30 schonung und immer schön 1:25 und nach 80km habe ich ihn dann immer stück für stück aufgedreht...und bin ihn nachher mit nem gemisch von 1:45 gefahren...bis zum ende)


      Hallo Delta,

      Was soll das zylinder kosten?

      Kannst auch mit PN antworten wenn du willst :D

      MFG Chris.
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      Original von Delta2010
      hatte (bzw. habe noch nen 50ccm athena hier rumliegen und will den los werden)
      die dinger gehen wirklich sau schnell ab.
      musst halt nur drauf achten das in deinem motor ne 49- besser ne 47cm³ KW verbaut ist.
      Ab ner 50iger KW schlägt der kolben vorne an.

      Ansonsten hat das ding wirklich riss ohne ende.
      bin ihn sogar nur mit nem 10ner gaser gefahren.
      und nem p2 (luffi auch original)
      übersetzung 12 / 54

      hatte verdammt geilen anzug...so schnell kam ich mit dem schalten net mal hinterher :hehe: und topspeed lag bei meiner immerhin noch bei knappen 50sachen...also hinter den rollern kam ich gut hinterher.
      der kubiksatz ist auch relativ umproblematisch.
      meiner hat nu 100km runter habe ihn gestern abgebaut (da mofa verkauft) und schaut richtig gut aus. Keine riefe, obwohl ich ihn net wirklich schonend eingefahren habe (wie manche das tuen, 120km bei halbgas durch die pampa, meiner hatte die ersten 30 schonung und immer schön 1:25 und nach 80km habe ich ihn dann immer stück für stück aufgedreht...und bin ihn nachher mit nem gemisch von 1:45 gefahren...bis zum ende)


      Seit wann gibt es KW's für 47 bzw. 49 oder 50 ccm³ Zylinder ????

      Original von Zweistein {MMO}
      Original von Delta2010
      hatte (bzw. habe noch nen 50ccm athena hier rumliegen und will den los werden)
      die dinger gehen wirklich sau schnell ab.
      musst halt nur drauf achten das in deinem motor ne 49- besser ne 47cm³ KW verbaut ist.
      Ab ner 50iger KW schlägt der kolben vorne an.

      Ansonsten hat das ding wirklich riss ohne ende.
      bin ihn sogar nur mit nem 10ner gaser gefahren.
      und nem p2 (luffi auch original)
      übersetzung 12 / 54

      hatte verdammt geilen anzug...so schnell kam ich mit dem schalten net mal hinterher :hehe: und topspeed lag bei meiner immerhin noch bei knappen 50sachen...also hinter den rollern kam ich gut hinterher.
      der kubiksatz ist auch relativ umproblematisch.
      meiner hat nu 100km runter habe ihn gestern abgebaut (da mofa verkauft) und schaut richtig gut aus. Keine riefe, obwohl ich ihn net wirklich schonend eingefahren habe (wie manche das tuen, 120km bei halbgas durch die pampa, meiner hatte die ersten 30 schonung und immer schön 1:25 und nach 80km habe ich ihn dann immer stück für stück aufgedreht...und bin ihn nachher mit nem gemisch von 1:45 gefahren...bis zum ende)


      Seit wann gibt es KW's für 47 bzw. 49 oder 50 ccm³ Zylinder ????


      Bei den Sachs 504/505 Motoren gibts glaube ich 2 versch. Kurbelwellen.. die haben verschiedenen Hub!

      ne eig gibts drei, die 47oder49ccm welle, die noch "echte" 50ccm welle und dann noch die vonner optima...

      die 50er welle erkent man so nur am motor wenn 50ccm draufsteht, bei den meisten isses halt 49ccm

      ich fahr au nen fußschalter wo 50ccm draufsteht, is oben angeschlagen, dickere fußdichtung geschnitten und fertig...

      keine probleme!


      @Delta2010

      zustand? und was soller kosten?




      mfg
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