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    guck mal in dem Thread von mir hat der Hagen Bilder vom Zylinder geposted. Vergleich die Stützer mal mit denen in deinem Zylinder Auslass auf jeden fall über 180°eher so um die 184° - 186° Denn nur wenn der VA auch groß/ lang genug ist kann ein guter Auspuff auch darauf funktionieren (Time/Area)

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    Also endweder du versuchst es über den Auspuff oder du machst den Auslass noch größer. Den Sx65 hatten wir damals auch. auf dem originalen Zylinder lief der eigendlich schiße, erst nach der Bearbeitung konnte der sein Potenzial ausspielen. Auch die Stützer sind nicht so optimal bei dem Zylinder

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    Zitat von vw-16v-freak: „ Hier mal ein Diagramm von einem 70er Athena der komplett serie ist, mit HPI zündung und 20mm Vergaser... wird jetzt sowieso jeder anzweifeln... aber die Karre läuft echt hammer....“ Nö finde ich absolut realistisch die knappen 13PS

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    Mosel-Racer Zündapp bitteschön Der Athena ist ne krücke im Originalzustand so lala... da muss man mal Hand anlegen dann geht auch was.

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    Zitat von prima_GTjagge: „habe nun den Zylinder mal abgezogen und sehe dass sich die Beschichtung meiner meinung ziemlich stark abnutzt dafür das der gute erst ca 100 km runter hat hier ein Bild bilder-upload.eu/bild-c187d8-1558534582.jpg.html“ so sieht meiner nach 3000km aus... das ist mmn nicht normal. Ringstoßspiel mal kontrollieren. Sieht auch fast so aus als wären da Fremdkörper durchgerauscht (Dreck?) Zu Mager ist sie auch ganz sicher nicht?

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    Honda PX umbau

    emule1989 {MMO} - - Allgemeines Tuning Board

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    Zitat von ypser: „Sorry Zündung kein Plan. Verstellen lässt sich da glaub nix. Kein Langloch oder so. Bei Gemischschraube fast ganz rein leicht höhere Drehzahl und schießt, also Fehlzündung. “ Das wird auch von der Zündung her kommen. Welcher Vergaser ist verbaut und welche Zündung? Foto vom Vergaser wie er eingebaut ist? Foto von der Zündung Beim Zylinder passt alles? Quetschkannte mal kontrolliert? Membran ist in ordnung?

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    So ungefähr. Der Lenkkopf wird oben und unten abgeschnitten und die zwei Hülsen werden eingesetzt und oben und unten verschweißt. Die Zeichnung da dient aber nur als anhaltspunkt. Mittlerweile würde ich die Beiden Hülsen noch ineinander greifen lassen und den Lagersitz würde ich auch etwas anders machen. Die Passungen da drauf sind auch quatsch . Das auf dem Bilod war für ein Malagutti Ronco Rahmen auf KTM SX Gabelbrücke umzubauen.

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    Alternativ könntest du evt. den Lenkkopf der GT oben und unten kürzen. Also die verjüngung des Rohrs entfernen und Hülsen einsetzen als Adapter. Setzt halt zugang zu einer Drehmaschine vorraus oder jemanden der dir das machen kann. Den Rahmen würde ich etwas verstärken. Vor allem im bereich des Steuerrohrs und des vorderen oberen Rahmenrohrs.

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    Ich hab auch noch irgendwo so ein Bild... originaler Sachs Mahle Zylinder mit nem Barikit Kolben vom DN Performance. Sah bei mir genau so aus. Mir hatte man auch versichert das sich das verträgt... aber naja...

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    Zitat von Cannonball: „Ja, ich auch täglich... Man gibt nur nicht zu jedem Beitrag seinen Senf dazu... Aber eines ist mir doch stark aufgefallen. Viele Neulinge werden abgeschreckt von ihren Projekten zu berichten, weil sofort alles von "Profis" zerredet wird. Nicht jeder will/kann sofort im High-End-Sektor anfangen und wäre vielleicht erfreut, wenn er auch für sein "kleines" Projekt Zuspruch findet. Oder auch mal einen kleinen Kniff oder Tipp erfährt...“ Bin eigendlich auch jeden Tag mal hier..…

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    die Leute nutzen leider lieber facebook

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    Nordcruiser IG Neu hier

    emule1989 {MMO} - - Begrüssungsboard

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    moin moin und Hallo

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    Zitat von virus-commander: „Ah ja...gut sind dann beim "Deutschen Mofa GP" auch wieder dabei. Wäre schön wenn die Strecke wieder etwas mofafreundlicher gestaltet wird. Hat uns und vielen anderen Teams aus dem original und leichtem Tuning im letzten Jahr überhaupt nicht gefallen. Wer Show will soll zum richtigen Motocross gehen und nicht mit der Brechstange etwas verändern was nur der Hälfte gefällt. Nämlich diejenigen die den Vorteil aus Fahrwerk und Streckenführung für sich nutzen können. Damit…

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    Da missverstehst du was. Du kannst selbstverständlich auch im montierten Zustand messen. Ich würde nicht auf die Idee kommen das im ausgebauten Zustand ermitteln zu wollen, genau aus den genannten Gründen. Deshalb -> kein nachteil gegenüber der Gradscheibe und genauso genau. Genauigkeit beim Steuerzeiten messen ist sowieso so eine Sache. Schließlich könnte jeder es unterschiedlich Interpretieren wann denn nun der Kanal gerade so öffnet. Genauer wäre es wohl wenn ich dazu einen Draht mit definier…

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    Zitat von Drasher-MMS: „Zitat von emule1989 {MMO}: „Man kann es auch anhand der Fensterhöhe ausrechnen da gibt es extra tools für“ Ausrechnen war aber schon immer ehr was für Theoretiker. Ich messe lieber unter realen Bedingungen und damit ist es mir bisher noch nicht gelungen 15° danebenzuliegen ... “ Deine Meinung... Für mich ist es halt einfacher kurz den messschieber in den zylinder zu halten als ne gradscheibe drann zu fummeln. Was das mit realen Bedingungen zu tun hat versteh ich auch nich…

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    Zitat von Drasher-MMS: „ Da frage ich mich ernsthaft wie du es vorher gemacht hast ? “ Man kann es auch anhand der Fensterhöhe ausrechnen da gibt es extra tools für

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    kleiner Tipp am rande, mit nem fineLiner die konturen der Portmap nachzeichnen und dann den Bleistift weg radieren Deine Steuerzeiten sind schon recht grenzwertig, wobei, eigendlich nur die Einlasszeit. Aber so ist das leider bei den Parmas wie hier schon geschrieben wurde...

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    Vorbildlich eingetragen Axel

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    Frohe Weihnachten

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    Zitat von Lude-Zuhaelter: „Moin Hannes! Ich weiß, was du meinst- Also: 1. Wurde hier nach dem Reglement gefragt 2. Die haben ihr Regelwerk so erweitert, dass fast alle Maschinen fahren können- so sollte es eigentlich gemeint sein- nicht 1:1 übernehmen.“ Ah ok, dachte schon